Depuis l’avènement des voitures électriques, la question centrale de la longévité des batteries ne cesse de se poser. Une nouvelle étude vient d’être publiée, et les résultats sont plus qu’encourageants.
Les batteries des voitures électriques résistent dans le temps
Une étude du courtier suédois spécialisé en véhicules d’occasion, Kvdbil, vient d’être publiée. Celle-ci démontre que la longévité des batteries n’est plus un frein pour les voitures électriques. Sur 1 300 véhicules analysés, une immense majorité conserve une batterie en très bon état au fil du temps. Cette donnée traduit la maturité technologique atteinte dans le secteur de l’automobile électrique. Les constructeurs, mais aussi les chercheurs, confirment que ces avancées reposent sur des années de perfectionnement chimique et de meilleures stratégies de gestion thermique.
L’analyse révèle que le modèle Kia EV6 affiche la plus faible dégradation mesurée, preuve que les voitures électriques modernes disposent d’architectures de batterie nettement plus robustes. Cependant, la majorité des constructeurs dépassent désormais les attentes initiales en matière de durabilité, tout en proposant des garanties de huit à dix ans. Cette évolution modifie en profondeur la perception du grand public vis-à-vis des batteries et de leur longévité.
Une longévité désormais comparable à celle des véhicules thermiques
Les chiffres communiqués par la London School of Economics en janvier 2025 vont encore plus loin : selon cette étude, les voitures électriques atteignent aujourd’hui une durée de vie moyenne de 18,4 ans, équivalente à celle d’un véhicule essence. Les chercheurs soulignent que cette parité marque un tournant majeur pour l’industrie automobile. Elle résulte de la combinaison entre une densité énergétique accrue, une meilleure chimie lithium-ion et une gestion thermique optimisée.
De son côté, l’entreprise d’analyse de données Geotab a étudié plus de 10 000 voitures électriques à travers le monde. Son rapport, publié le 7 juillet 2025, conclut que les batteries se dégradent à un rythme moyen de 1,8 % par an, contre 2,3 % mesurés en 2019. Ce progrès est attribué à l’amélioration des cycles de charge, à la limitation de la charge rapide répétée et à une conception cellulaire plus homogène.
Ces observations convergent toutes vers un constat partagé : la longévité n’est plus une faiblesse structurelle pour les batteries, mais un atout concurrentiel. Ce nouvel équilibre entre performance et durée de vie ouvre la voie à des stratégies de seconde vie et de recyclage beaucoup plus efficaces, soutenues par des acteurs majeurs du secteur.
