Le constructeur chinois Xpeng a dévoilé le 3 août 2026 les premières images du G9L, un grand SUV électrique. Le L signifie Luxury : ce modèle vient se placer au-dessus du G9 dans la gamme, sans le remplacer. Les deux SUV seront vendus côte à côte.
Selon Xpeng, ce nouveau modèle incarne les ambitions de la marque en intelligence artificielle et rejoint un dispositif maison baptisé « Physical AI Mobility ». La marque qualifie son nouveau SUV de « fleuron technologique ».
Un style toujours inspiré du Range Rover
Le G9L reprend largement le style du GX, le SUV six places récemment présenté par Xpeng, lui-même inspiré du Range Rover, même si la parenté est ici moins flagrante. Face avant épurée, signature lumineuse en simple bande, capot très droit : la marque conserve pour l’instant des poignées de portes rétractables, alors que celles-ci seront bientôt interdites en Chine.
D’après les données publiées par le site Car News China, le SUV mesure 2 mètres de large et 1,80 mètre de haut. Le G9L compte cinq places et propose un coffre de 1 152 litres. Le coefficient de traînée n’a pas été confirmé.
Un habitacle pensé pour le confort
Xpeng mise, comme à son habitude, sur le confort et la qualité de vie à bord. Le siège passager avant et la place arrière droite adoptent une position dite gravité zéro, complétée à l’arrière d’un accoudoir central avec tablette pliante. Un mini-réfrigérateur trouve sa place dans la console centrale, pour une ambiance que la marque revendique comme celle d’une première classe.
Côté conduite assistée, le G9L embarque une puce offrant 2 250 TOPS de puissance de calcul. Le système de conduite semi-autonome NOA s’appuie par ailleurs sur quatre processeurs Turing conçus en interne. L’intelligence artificielle sert notamment pour les phares à projection numérique et pour les sièges. La conduite assistée repose uniquement sur des caméras, sans LiDAR.
Le G9L reprend la plateforme du GX, avec une architecture en 800 volts et une charge en 5C. Xpeng annonce une récupération de 10 % à 80 % en une dizaine de minutes, et près de 450 km d’autonomie récupérés en neuf minutes de charge. L’autonomie maximale grimperait jusqu’à 805 km, mesurés en cycle chinois CLTC, un protocole jugé plus généreux que le WLTP européen, où l’écart devrait se révéler important.
Pour l’instant, une seule version est proposée en Chine, à quatre roues motrices, avec 577 chevaux et une vitesse limitée à 200 km/h. Les documents d’homologation du ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information confirment l’existence d’une variante dotée d’un prolongateur d’autonomie, dont les caractéristiques précises n’ont pas encore été détaillées. Xpeng croit aussi à l’hybride rechargeable pour l’Europe, notamment pour contourner les droits de douane.
Le prix n’est pas encore confirmé, mais Xpeng vise autour de 300 000 yuans, soit environ 38 550 euros au taux de change actuel, un montant qui devrait rester sous les 40 000 euros. Ce tarif serait fortement revu à la hausse en cas d’arrivée en Europe. La date de lancement en Chine reste inconnue, mais elle est attendue prochainement.
Sur ce créneau des grands SUV électriques autour de 300 000 yuans, la concurrence chinoise ne manque pas : l’Onvo L80, cinq places, démarre à 242 800 yuans, et le Li Auto L8 à 321 800 yuans pour sa génération actuelle. Xpeng devra convaincre sur la technologie et l’habitabilité plus que sur le seul tarif.
Xpeng France a annoncé que le SUV effectuera « sa première européenne au Mondial de l’Auto de Paris », en octobre 2026. Le salon se tiendra Porte de Versailles, avec une journée presse le 12 octobre et une ouverture au public du 13 au 18 octobre. Xpeng y présentera trois nouveaux SUV dont la commercialisation démarre juste après le salon : le G9L, ainsi que les Mona L03 et Mona L05.
Pour l’Europe, une version six places sera proposée spécifiquement, alors que le marché chinois se contente de cinq places. Le G9L a été conçu dès l’origine pour répondre aux protocoles de sécurité Euro NCAP, C-NCAP et ANCAP, en vue d’un déploiement sur 64 marchés. Motorisations définitives, équipements, versions européennes, prix et dates de commercialisation restent toutefois à préciser lors du salon parisien.
Xpeng vend en France depuis fin 2024, avec une gamme composée de la berline P7+ et des SUV G6 et G9, ce dernier démarrant autour de 60 000 euros à l’entrée de gamme. Le G9L visera un positionnement tarifaire plus élevé.
