Le 26 août 2025, l’Agence nationale américaine de la sécurité routière (NHTSA) a confirmé que Stellantis avait versé 190,6 millions de dollars d’amendes pour non-respect des normes de consommation de carburant. Cette sanction, appliquée aux États-Unis pour les années-modèles 2019 et 2020, illustre les difficultés persistantes du groupe à se conformer aux standards CAFE, alors même que l’avenir du marché impose une adaptation rapide.
Stellantis face aux pénalités américaines sur la consommation de carburant
Les autorités américaines ont détaillé le calendrier des paiements. En mars 2025, Stellantis a réglé 78,3 millions de dollars, puis 112,3 millions supplémentaires en juin, soit un total de 190,6 millions pour l’année selon Reuters (26 août 2025). Cette sanction vient sanctionner la consommation excessive des modèles commercialisés entre 2019 et 2020, en contradiction avec la réglementation américaine.
Depuis 2018, le constructeur a déjà dû verser 773,5 millions de dollars de pénalités CAFE, selon la NHTSA. « Stellantis a payé 773,5 millions de dollars d’amendes depuis 2018 », a précisé l’agence. L’accumulation de ces sommes illustre la persistance d’un problème structurel dans la stratégie du groupe, malgré ses annonces répétées en matière d’électrification et de réduction d’émissions.
Le contexte politique et réglementaire aux États-Unis
Ces sanctions interviennent dans un cadre législatif mouvant. Une loi signée sous l’administration Trump a supprimé les pénalités pour non-conformité à partir des modèles 2022, limitant ainsi l’impact pour Stellantis sur ses gammes les plus récentes. « une loi de l’ère Trump met fin aux pénalités pour non-respect des règles de consommation moyenne de carburant (CAFE) établies dans le cadre de la loi sur l’énergie de 1975 », rappelle la NHTSA. Cette disposition a offert un répit temporaire aux constructeurs.
Cependant, le ton a changé avec l’administration Biden. En 2023, une première proposition prévoyait des amendes pouvant atteindre 14 milliards de dollars pour l’ensemble de l’industrie, dont environ 3 milliards pour Stellantis. Finalement, la réglementation a été révisée en 2025, ramenant le plafond à 1,83 milliard de dollars pour la période 2027-2031. Cette évolution illustre les compromis politiques permanents entre impératifs écologiques et réalités industrielles.
Un défi stratégique pour Stellantis et l’industrie automobile
Pour Stellantis, ces pénalités répétées aux États-Unis interrogent sur la pertinence de sa stratégie produit. Le groupe mise largement sur l’hybride et l’électrique en Europe, mais il reste dépendant de ses pick-ups et SUV thermiques sur le marché américain. Or, ces modèles consomment davantage de carburant, accentuant l’exposition du constructeur aux sanctions réglementaires.
En parallèle, les concurrents ont mieux anticipé la montée des normes. General Motors et Ford, eux aussi concernés par les règles CAFE, parviennent à limiter l’impact en renforçant leurs ventes de véhicules électrifiés. Pour Stellantis, la pression est double : préserver ses marges sur un marché clé tout en réduisant son empreinte carbone. Le constructeur n’a pas commenté publiquement le dernier paiement, mais les chiffres publiés par la NHTSA parlent d’eux-mêmes et mettent en évidence la nécessité d’un virage plus rapide.
Réactions et perspectives pour Stellantis
L’annonce de ces nouvelles pénalités a suscité de vives réactions dans le secteur. Des analystes américains soulignent que Stellantis doit accélérer le déploiement de ses plateformes électriques sur le marché nord-américain pour éviter d’autres sanctions dans les prochaines années. Selon eux, l’effort de R&D consenti en Europe doit désormais s’accompagner d’une adaptation spécifique aux États-Unis, où la demande pour les véhicules électrifiés reste encore en phase de croissance.
Pour les associations environnementales, cette amende illustre les failles du système actuel. Si les sanctions financières sont lourdes, elles ne modifient pas à court terme les habitudes d’achat des consommateurs ni la composition du parc automobile. Les ONG plaident pour un renforcement des incitations à l’achat de véhicules zéro émission et pour un suivi plus strict des engagements industriels. Face à ces critiques, Stellantis se retrouve à un tournant stratégique, où son positionnement sur le marché américain pourrait déterminer sa compétitivité future.
