Un million d’exemplaires vendus en environ deux ans : c’est le chiffre que vient d’afficher la Geely Xingyuan, petite citadine électrique chinoise lancée le 9 octobre 2024. D’après L’Automobile Propre, la voiture démarre désormais sa carrière en France sous un autre nom, « E2 », affichée à 20 990 €.
Ce volume équivaut à peu près à une vente par minute depuis le lancement du modèle. La Xingyuan est le véhicule le plus vendu en Chine depuis 2024, un rang qu’elle occupe sans interruption depuis deux ans.
Un rythme de ventes qui ralentit mais reste en tête
Les chiffres détaillent une trajectoire en deux temps. En 2025, sa première année pleine de commercialisation, la Xingyuan s’est écoulée à 465 775 unités en Chine, suffisant pour devenir le véhicule le plus vendu du pays dès cette première année complète. Sur les neuf premiers mois de 2026, le compteur affiche 310 391 exemplaires, un rythme qui laisse présager une clôture annuelle autour de 400 000 unités, en retrait par rapport à 2025.
Malgré ce repli, la citadine reste au sommet des ventes en Chine. Ce maintien n’a rien d’anodin : le marché chinois est lui-même orienté à la baisse, et il se montre de plus en plus friand de gros modèles. Qu’une petite électrique reste la voiture la plus vendue du pays depuis plusieurs années tranche avec cette tendance.
La Xingyuan s’inscrit dans une filiation précise. La Hongguang Mini EV a ouvert la voie en étant la première voiture électrique à devenir le véhicule le plus vendu en Chine, un succès copié par tous les concurrents. Elle a cédé sa place à la BYD Seagull, à peine plus chère mais plus grande.
En 2024, c’est la Xingyuan qui a pris le relais, avec un style moins radical que la Seagull, des prestations routières comparables mais une habitabilité supérieure.
La concurrence ne désarme pas pour autant. BYD vient de dévoiler une nouvelle version de la Seagull, plus grande que la Xingyuan, mieux équipée et vendue à un tarif similaire. De quoi relancer la bataille des citadines électriques sur un marché chinois déjà sous tension.
La berline Geely a largement dépassé les frontières chinoises. Elle est désormais commercialisée en Asie, en Australie et en Amérique latine, et circule aussi en Europe, où elle constitue le fer de lance de la marque. Son arrivée en France, sous le badge E2, s’ajoute à cette liste de marchés déjà conquis.
