En 2026, les automobilistes en France font face à une nouvelle donne pour les contrôles de vitesse. Les marges d’erreur appliquées par les radars influent désormais sur la vitesse retenue lors des procès‑verbaux. Mieux comprendre ces marges peut faire la différence entre une grosse contravention et une infraction plus légère.
Ce qu’il faut savoir sur les marges d’erreur
Tous ceux qui redoutent le fameux flash savent qu’on peut perdre des points ou devoir payer une amende. Mais la vitesse inscrite sur l’avis de contravention n’est pas toujours identique à la vitesse mesurée : une règle de calcul, basée sur la marge d’erreur des appareils, entre en jeu. Depuis un arrêté de 2009, cette marge sert à corriger les possibles imprécisions des radars et des compteurs des véhicules.
Jusqu’en 2026, cette règle n’avait pas bougé. Par contre, un changement notable est intervenu : les petits excès de vitesse inférieurs à 5 km/h après application de la marge n’entraînent plus de retrait de points, même si l’amende reste due.
Les marges d’erreur en pratique : radars fixes et mobiles
Tous les radars automatiques en France en 2026 appliquent une marge d’erreur technique. Concrètement, la vitesse retenue est toujours un peu inférieure à la vitesse mesurée pour compenser les imprécisions des appareils.
Radars fixes : les règles
Pour les radars fixes, on applique une tolérance de 5 km/h pour les vitesses mesurées jusqu’à 100 km/h. Au‑delà, c’est 5 % de la vitesse mesurée qui est déduit.
Par exemple :
- si une voiture est flashée à 115 km/h sur une route limitée à 110 km/h, la vitesse retenue sera 109,5 km/h ;
- sur autoroute, une mesure à 137 km/h sur une limitation à 130 km/h sera ramenée à 131 km/h.
Radars mobiles : une marge plus large
Les radars routiers mesurent la vitesse des véhicules avec une certaine tolérance. Les radars mobiles bénéficient d’une tolérance plus importante : 10 km/h pour des vitesses inférieures ou égales à 100 km/h, et 10 % pour des vitesses supérieures.
Par exemple :
- si un radar mobile mesure 143 km/h sur une autoroute limitée à 130 km/h, la vitesse retenue sera 128,7 km/h.
Il reste important de rappeler que cette tolérance ne doit pas servir d’excuse pour dépasser les limitations, comme le rappellent régulièrement les autorités.
Quels sont les seuils pratiques en 2026
D’après Presse Citron, les seuils pratiques avec les marges d’erreur sont maintenant connus. Pour les radars fixes, sur une portion limitée à 80 km/h, une vitesse mesurée de 86 km/h donnera une vitesse retenue de 81 km/h.
Pour les radars mobiles en zone limitée à 80 km/h, le seuil se situe à 91 km/h. Dans chaque cas, la marge joue un rôle important pour déterminer la sanction. Les radars tronçon et les radars en zones de travaux appliquent les mêmes marges, mais sur la vitesse moyenne ou sur une limitation temporaire.
