Un journaliste britannique travaillant pour Auto News s’est retrouvé privé d’électricité pendant plus de 30 heures lors d’un séjour dans le Lake District, en Angleterre. La coupure a été provoquée par une tempête accompagnée de pluies abondantes et de vents violents. Il a pourtant tenu toute la durée de la panne grâce à la batterie de son Renault Scénic E-Tech électrique.
Le véhicule dispose d’un adaptateur qui convertit la prise de charge en prise électrique classique, une fonction baptisée power to object, ou charge bidirectionnelle V2L, pour vehicle to load. Ce dispositif est pensé avant tout pour les campeurs, mais il a trouvé un usage plus urgent ce jour-là.
La puissance délivrée reste toutefois limitée à 3,7 kW, ce qui a obligé le journaliste à faire des choix. Impossible de brancher le four. Il a en revanche alimenté deux réfrigérateurs, des lampes et une station de charge pour téléphones.
Le système a parfois coupé l’alimentation de lui-même lorsque la demande baissait trop, notamment quand les réfrigérateurs cessaient de surconsommer une fois leur température cible atteinte.
Au bout des plus de 30 heures de coupure, le journaliste affirme n’avoir consommé que 8 % des 87 kWh de la batterie du Scénic.
L’expérience l’a convaincu de garder désormais son véhicule chargé en prévision d’une panne inattendue. Il envisage aussi d’acheter une multiprise d’extérieur renforcée, pour pouvoir affronter une future coupure en toute sécurité.
Cet épisode illustre l’usage des batteries de voitures électriques comme réserve d’énergie domestique. L’attention se concentre surtout sur la technologie vehicle-to-grid, qui permet à un véhicule de réinjecter de l’électricité dans le réseau pour aider à équilibrer les pics de demande. Les systèmes vehicle-to-home, capables d’alimenter directement une maison, sont également considérés comme prometteurs.
