Dacia a présenté le 13 novembre sa deuxième génération de Spring, produite en Slovénie et annoncée à 250 kilomètres d’autonomie maximale en cycle mixte WLTP. Pour passer de 15 à 80 % de batterie, le temps de recharge dépend autant de l’équipement choisi à bord que de la prise disponible.
Sur une prise domestique, Dacia annonce neuf heures pour récupérer 65 points de batterie. Sur une borne rapide, la même opération peut prendre 28 minutes, à condition que la voiture soit équipée pour recevoir du courant continu. Entre ces deux chiffres se joue une bonne partie du choix pour qui envisage la petite électrique comme voiture de tous les jours.
À domicile, trois durées pour la même quantité d’énergie
Dans son dossier de présentation de la nouvelle Spring, Dacia détaille les temps de branchement pour une batterie qui passe de 15 à 80 %. Avec le chargeur embarqué de série de 6,6 kW, la marque annonce neuf heures sur prise domestique, cinq heures quarante sur prise renforcée et deux heures cinquante-cinq sur une borne murale de 7 kW. Ces trois durées couvrent la même plage de charge. Aucune ne correspond à une recharge complète depuis une batterie vide.
Pour un automobiliste qui se branche en rentrant le soir, l’écart entre prise renforcée et borne murale peut avoir peu d’incidence si la voiture reste au garage toute la nuit. En revanche, s’il faut repartir dans l’après-midi après une matinée de route, ce sont près de trois heures de branchement qui séparent ces deux solutions dans les conditions annoncées par la marque.
La borne publique ne détermine pas à elle seule la vitesse
L’offre de recharge rapide porte la puissance acceptée en courant alternatif à 11 kW. Dacia annonce alors une heure cinquante-cinq pour la même recharge sur une borne triphasée de 11 kW ou sur une borne de 22 kW. Choisir la seconde ne divise pas l’attente par deux : la limite vient ici du chargeur embarqué. Cette offre ajoute aussi la possibilité de recevoir jusqu’à 50 kW en courant continu. C’est dans cette configuration que le constructeur avance le temps de 28 minutes.
Une citadine conçue autour de petits trajets répétés
La nouvelle Spring associe une batterie lithium-fer-phosphate de 27,5 kWh utiles à un moteur de 60 kW, soit 80 ch selon Dacia. Les 250 kilomètres annoncés correspondent au cycle mixte normalisé WLTP. Cette mesure facilite la comparaison entre modèles, mais la distance réellement parcourue entre deux branchements varie notamment avec la vitesse et la température.
Pour expliquer ce dimensionnement, le constructeur s’appuie sur les données connectées de la génération précédente : les utilisateurs observés parcouraient en moyenne 34 kilomètres par jour et, dans 75 % des cas, la recharge se faisait à domicile. Ce profil moyen ne décrit pas le quotidien d’un conducteur qui stationne dans la rue. Pour celui-ci, avant même de comparer les puissances affichées sur les bornes du quartier, la question sera de savoir quelle configuration de recharge équipe la Spring qu’il envisage d’acheter.
