Avant d’engager un Model Y sous un portique automatique, le premier choix se fait depuis la file d’attente. Tesla préconise une installation sans contact, où les jets nettoient la carrosserie sans brosse ni rouleau. Le second choix dépend de la station : la voiture restera-t-elle immobile sous le portique, ou un convoyeur devra-t-il la faire avancer ?
Préparer les vitres, la trappe et les essuie-glaces
À l’arrêt, véhicule débranché, le conducteur ouvre « Contrôles », puis « Entretien » et « Mode Lavage » sur l’écran central. La voiture ferme les vitres et verrouille la prise de recharge. Elle suspend aussi le balayage automatique des essuie-glaces, qui risqueraient de se déclencher sous les jets. Le mode Sentinelle, le verrouillage par éloignement et les alertes des capteurs de stationnement sont également désactivés, détaille le manuel français du Model Y.
Sur une installation fixe, le portique se déplace autour du véhicule. Dans un tunnel à convoyeur, ce sont les roues de la voiture qui doivent pouvoir tourner librement. Le mode Lavage offre pour cela une commande distincte.
Sur le convoyeur, maintenir le point mort
Au moment indiqué par la station, gardez le pied sur la pédale de frein et sélectionnez « Passer en roue libre ». Ce réglage maintient le point mort et empêche le frein de stationnement de s’appliquer automatiquement si le conducteur quitte son siège. Suivez les consignes de l’exploitant pour le placement des roues et la présence à bord.
À la sortie, le bouton « Quitter » met fin au mode Lavage. Il se désactive aussi automatiquement au-delà de 15 km/h. Si vous préférez nettoyer vous-même la voiture à la lance, le constructeur donne un autre repère : conserver au moins 30 cm entre la buse et la carrosserie et déplacer le jet en continu. Les joints de portes et de vitres ainsi que les capteurs de stationnement doivent rester à l’écart d’un jet direct.
