Leapmotor participera au programme de petites voitures électriques que Stellantis prépare en Italie. Le directeur général de Stellantis, Antonio Filosa, a précisé le rôle du partenaire chinois jeudi 12 novembre à Milan, lors de l’assemblée de l’association italienne de la filière automobile, l’Anfia. Son intervention, rapportée par l’agence italienne ANSA et Reuters, élargit à une usine italienne une coopération industrielle dont les premiers projets européens avaient été détaillés en Espagne.
Une petite électrique européenne prévue à Pomigliano
Le lieu prévu pour le démarrage de la gamme était déjà connu. Dans son plan stratégique présenté en mai, Stellantis désignait Pomigliano d’Arco, près de Naples, comme premier site de production de ses futures « E-Car ». Cette appellation recouvre un programme de petites voitures électriques conçues pour les usages urbains, que le groupe souhaite rendre abordables et fabriquer en Europe.
La précision apportée à Milan concerne le partenaire appelé à contribuer à ce projet. Pour un automobiliste qui envisage de passer à l’électrique, le prix d’achat reste pourtant une inconnue. Les déclarations d’Antonio Filosa ne donnent ni tarif pour la France, ni capacité de batterie, ni autonomie homologuée. Elles renseignent sur la manière dont le constructeur entend produire ces voitures, avant la présentation de leurs caractéristiques commerciales.
De la distribution de modèles chinois à la coopération en usine
Les deux entreprises travaillent déjà ensemble au sein de Leapmotor International. Stellantis détient 51 % de cette coentreprise et Leapmotor 49 %. Elle dispose des droits exclusifs de vente et de fabrication des produits Leapmotor hors de la Grande Chine. Le périmètre de cette structure et les projets industriels envisagés en Europe sont décrits dans la présentation commune des partenaires.
Le cas espagnol illustre les différentes formes que cette coopération peut prendre. À Saragosse, les deux groupes avaient annoncé étudier la fabrication du SUV électrique B10 de Leapmotor et l’ajout d’une ligne pour un futur SUV électrique Opel. Leur projet prévoyait également que le modèle Opel puisse utiliser des composants issus du partenariat. Une collaboration sur des pièces ou des capacités de production peut ainsi concerner des voitures commercialisées sous des marques différentes.
Pour les citadines italiennes, la répartition précise des tâches reste à détailler. Le programme de Stellantis associe désormais explicitement une implantation industrielle près de Naples et le savoir-faire de son partenaire chinois. Le prix auquel ces choix permettront de proposer une petite électrique en Europe se jugera au lancement de la gamme.
