Une nouvelle révolution arrive dans le secteur automobile. Après la voiture autonome, voici la conduite à distance. Elle est actuellement développée par une entreprise allemande et est dévoilée au CES de Las Vegas.
Bientôt la conduite à distance dans le secteur automobile
L’édition 2025 du Consumer Electronics Show (CES) à Las Vegas révèle une nouvelle innovation : la conduite à distance. Alors que la conduite autonome a longtemps occupé le devant de la scène, ce nouveau modèle, porté par des entreprises comme la start-up allemande Vay, propose une approche radicalement différente.
La conduite à distance, contrairement à la conduite autonome, ne repose pas uniquement sur des algorithmes complexes et de l’intelligence artificielle. Ici, l’humain conserve une place centrale. À distance, un conducteur contrôle le véhicule grâce à un poste de commande équipé d’un volant, de pédales et d’écrans retransmettant en temps réel les images captées par les caméras du véhicule. Cette technologie « low-tech », comme la qualifie Vay, se veut à la fois économique et accessible. En effet, cela contraste avec les investissements massifs requis par les systèmes de conduite autonome.
Une alternative humaine à l’IA
Alors que les voitures sans volant ni pédales, comme les Cybercab et Robovan de Tesla, symbolisent l’apogée de l’autonomie, la conduite à distance réintroduit l’humain dans l’équation. Le modèle proposé par Vay s’affranchit des dilemmes éthiques et des limites techniques qui freinent encore les progrès de l’autonomie totale. Selon Thomas von der Ohe, co-fondateur de Vay, cette approche permettrait de livrer des voitures directement à l’endroit souhaité par l’utilisateur, tout en proposant une alternative plus abordable aux voitures individuelles.
Avec une flotte ayant évolué de 2 à 30 véhicules et plus de 6 000 trajets réalisés en seulement un an, Vay mise sur le potentiel de cette technologie. La simplicité de l’infrastructure requise pourrait également favoriser une adoption rapide, notamment dans les grandes villes où la mobilité urbaine est un défi majeur. Ce modèle réduit les coûts d’exploitation des véhicules par rapport aux services traditionnels de VTC et ouvre la voie à une expérience client plus fluide.
La conduite à distance soulève néanmoins des questions sur son positionnement face à la conduite autonome. Si elle semble prometteuse sur le plan économique, elle repose sur une infrastructure de communication robuste et fiable pour garantir une transmission en temps réel des données entre le véhicule et le conducteur à distance. De plus, elle ne met pas complètement de côté les interrogations éthiques, notamment en cas d’accident : qui porte la responsabilité, le conducteur à distance ou la société exploitante ?
Si chaque véhicule était equipe d’un Radar ça en calmerait plus d’un : non respect des distances de sécurité = PV. tu es arrêté à un feu rouge un véhicule passe = PV , 130kmh sur une route limitée à 90 = PV ….