Renault, via sa filiale spécialisée dans les moteurs thermiques baptisée Horse, a discrètement lancé la fabrication d’une nouvelle version du moteur trois-cylindres 1,2 turbo, nommé HR12 LPG MHEV. Ce moteur, qui a fait ses débuts sur l’Austral, constitue une première mondiale pour Dacia et pourrait bien chambouler le monde des motorisations hybrides.
Un moteur fabriqué en Roumanie pour Dacia
Le HR12 LPG MHEV est produit dans l’usine de Mioveni en Roumanie. Ce nouveau moteur est destiné principalement aux véhicules de la marque Dacia, ce qui vient renforcer l’offre hybride de la gamme. Le choix de Mioveni n’est pas le fruit du hasard puisqu’elle est au cœur de la production des modèles emblématiques de Dacia.
Pour ce qui est de ses caractéristiques techniques, le HR12 est une évolution de l’ancien HR12. Il s’agit d’un trois-cylindres 1,2 turbo qui fonctionne au GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié). Vous avez le choix entre deux versions d’hybridation : une version légère en 48 volts et une version plus aboutie en 400 volts. Dans sa configuration mild-hybrid G-140, il développe une puissance de 140 chevaux. Autre nouveauté, ce moteur dispose d’une injection directe, ce qui en fait une première mondiale pour un moteur GPL selon Horse.
Des innovations encourageantes pour l’Europe
Le Dacia Bigster, équipé de ce moteur, a été lancé en juin, marquant un tournant pour la marque. Ce sera bientôt au tour du Duster, du Sandero et du Jogger, lors de leur restylage respectif. Toutefois, il reste des interrogations sur l’éventuelle intégration du HR12 LPG MHEV dans la future Clio 6. Comparé à l’ancien three-cylindres 1,0 Eco-G de 100 ch, ce nouveau moteur se montre plus puissant, tout en étant moins polluant et plus économe.
Du côté des ventes, les modèles GPL affichent de solides résultats. Au premier trimestre 2025, la Clio 5 Eco-G 100 a rencontré 4 693 unités de succès en France, et la Sandero Eco-G 100 a totalisé 14 269 unités vendues sur la même période. La part de marché européenne sur le segment GPL a atteint 67 % au premier trimestre, confirmant ainsi la domination de Dacia dans ce secteur.
Des partenariats qui font la force de l’industrie
La branche Horse est la propriété conjointe de Renault, du constructeur chinois Geely, et, dans une moindre mesure, du pétrolier Aramco. Ce partenariat vise à renforcer la présence mondiale de Renault dans le domaine des motorisations hybrides.
Alors que l’introduction de nouveaux moteurs thermiques se fait plus rare face à la montée des véhicules électriques, cette initiative a son importance. Malgré l’essor des voitures électriques, Renault continue de proposer des motorisations hybrides E-Tech full hybrid, comme en témoigne son nouveau moteur E-Tech 160 full hybrid équipé d’un quatre-cylindres thermique et de deux moteurs électriques.
Vers un avenir plus vert
Même si certains s’inquiètent de la fiabilité future du HR12 LPG MHEV, notamment à cause de sa complexité – un souci déjà observé avec certaines versions essence – Renault semble bien paré pour relever les défis technologiques actuels. En travaillant main dans la main avec Geely et Aramco via Horse Powertrain, Renault renforce sa position mondiale dans le domaine des motorisations hybrides.
