« La charge rapide DC est un vrai atout pour accompagner la transition vers la mobilité électrique, et elle donnera à de nouveaux motards l’envie de rejoindre la marque Zero. » Le constructeur californien de motos électriques, par la voix de son CEO Pierre-Martin Bos, a profité d’Amsterdam pour officialiser, le 2 septembre 2026, le développement d’une technologie de charge rapide DC de niveau 3 sur ses machines.
Jusqu’ici, les Zero se contentaient du courant alternatif, à domicile ou sur borne publique. La marque proposait déjà un système baptisé Rapid Charge, capable de faire grimper la puissance de 6,6 kW à 12,6 kW sur certains modèles Street et Dual Sport, avec un passage de 20 % à 80 % en moins de 45 minutes, explique Auto Plus.
C’était, selon Zero, une référence dans l’industrie électrique deux-roues. Mais l’absence de recharge en courant continu, elle, restait une limite face à des concurrents mieux équipés.
Sept modèles concernés en 2027, un kit pour les motos déjà vendues
La nouvelle solution repose sur un port CCS (Combined Charging System) et un module de charge rapide DC dédié, actuellement en développement dans l’équipe d’ingénierie de la marque. Sur les motos dotées d’une batterie pouvant atteindre 17,3 kWh, elle promet de passer de 20 % à 80 % en moins de 30 minutes, soit un gain d’un peu plus d’un quart d’heure par rapport au système AC le plus performant de la gamme.
Sept modèles des familles Street et Dual Sport sont visés : les S, SR, SR/S, SR/F, DS, DSR et DSR/X, tous équipés du système d’exploitation Cypher III. Ils devraient l’accueillir de série dans la seconde partie de 2027.
Fait plus rare dans le secteur électrique : Zero prévoit aussi de proposer ce port CCS et ce module sous forme de kit accessoire, installable en concession, pour les motos Street et Dual Sport à partir du millésime 2022. Les propriétaires actuels pourraient ainsi faire évoluer leur machine sans en changer.
Le constructeur n’est en revanche pas en mesure, à ce stade, de communiquer le tarif de ce kit, son temps d’installation ni d’éventuelles contraintes techniques d’intégration. À titre de comparaison, le système Rapid Charge AC actuel coûte déjà autour de 2 900 euros et nécessite lui aussi un passage en atelier.
Zero n’est pas la première à s’engager sur cette voie. L’italienne Energica propose la charge rapide CCS depuis plusieurs années, avec une promesse de moins de 40 minutes pour atteindre 80 %. Harley-Davidson y a également recours sur son modèle LiveWire. Pour Zero, pionnier de la moto électrique revendiquant plus de vingt ans d’existence, il s’agissait surtout de combler une faiblesse devenue difficile à justifier sur des machines haut de gamme.
Des informations complémentaires sur les modèles exacts éligibles au rétrofit, les conditions, les prix et la disponibilité seront communiquées au fur et à mesure de l’avancement du développement, précise Zero Motorcycles.
