Certains modèles ont gagné plus de 60 kilomètres sur leur autonomie annoncée. D’autres en ont perdu plus de 130. Résultat : le classement est bouleversé.
Voitures électriques : un test grandeur nature, loin des chiffres marketing
La Fédération Automobile Norvégienne (NAF) a réalisé cet été l’un des tests les plus rigoureux d’Europe : 27 voitures électriques ont été confrontées à la réalité du terrain, sur route ouverte, jusqu’à la panne sèche. Oubliés les simulateurs de laboratoire. Chaque véhicule a roulé jusqu’à extinction complète, avec relevés précis à  20 %, 10 %, puis à  0 % de batterie.
Parmi les conditions : températures comprises entre 7 et 17 °C, parcours varié, circulation réelle. Une méthodologie plus représentative du quotidien des conducteurs européens. Le but : comparer les autonomies effectives avec les valeurs WLTP (procédure d’homologation européenne).
Les résultats ont surpris. La Lucid Air domine le classement avec 829 kilomètres parcourus avant de s’arrêter. Mais ce chiffre, aussi impressionnant soit-il, reste 131 kilomètres en deçà  de son autonomie officielle (960 km WLTP). Ce qui en fait l’écart le plus important observé sur l’ensemble des véhicules testés.
La Tesla Model 3 Performance se positionne juste derrière avec 721 km parcourus, soit légèrement plus que ses données WLTP, un bon point pour le constructeur californien. La BMW iX xDrive 60 atteint 691 km, également en phase avec ses promesses. À l’opposé, la Skoda Elroq ferme la marche avec 422 km, loin derrière les leaders.
Tesla, BYD, Mercedes : comment les marques s’en sortent-elles ?
Une majorité des modèles testés ont fait mieux que prévu, dépassant leur autonomie théorique. Selon les chiffres publiés par L’Automobile Magazine, la Tesla Model Y a parcouru 66 kilomètres de plus que sa donnée WLTP, la Zeekr 7X a gagné 52 km, la BYD Tang 42 km. Ces performances montrent une nette amélioration technologique.
Mais 12 modèles ont fait moins bien que prévu. Parmi eux :
- Polestar 3Â : 681 km (contre 695 km WLTP)
- Volvo EX90Â : 577 km (contre 609 km WLTP)
- Ford Explorer : 537 km (contre 566 km WLTP)
- Lucid Air : 829 km (contre 960 km WLTP)
Lécart moyen reste contenu (entre 3 et 5 %) sauf pour la Lucid Air, dont le recul atteint 13 %.
En plus de la Lucid Air et de Tesla, plusieurs marques ont affiché des résultats solides. BYD, le constructeur chinois en pleine ascension, place deux modèles dans le haut du tableau : la Tang (572 km) et la Sealion 7 (523 km). Mercedes, en revanche, crée la surprise… dans le mauvais sens. Sa Classe G électrique plafonne à  467 km, l’un des pires scores du test.
Voici un aperçu de quelques performances significatives :
- Tesla Model YÂ : 652 km
- BYD Tang : 572 km
- Mercedes Classe GÂ : 467 km
- Volkswagen ID.Buzz : 454 km
- Peugeot e-5008Â : 516 km
- MG S5Â : 492 km
Globalement, 20 des 27 véhicules testés dépassent les 492 km d’autonomie réelle, ce qui témoigne d’un net progrès par rapport aux campagnes similaires menées il y a cinq ans.
