Renault, via sa branche dédiée aux moteurs thermiques, Horse, lance la production d’une nouvelle version du moteur trois-cylindres 1.2 turbo, baptisée HR12 LPG MHEV. Ce développement marque une étape marquante dans l’évolution des motorisations hybrides et confirme la volonté de Renault de proposer des solutions énergétiques plus propres et efficaces. Une avancée qui tombe à pic dans un marché automobile en pleine mutation vers des technologies plus durables.
Un moteur tourné en Roumanie
La fabrication de ce moteur se fait à Mioveni en Roumanie, une localisation qui a toute son importance pour Renault. Le HR12 LPG MHEV est essentiellement destiné aux véhicules de la marque Dacia, renforçant ainsi leur compétitivité sur le marché européen. Ce moteur fait la différence grâce à sa technologie innovante : c’est le premier au monde compatible avec le GPL (gaz de pétrole liquéfié) en injection directe.
Conçu pour répondre aux exigences de la future norme Euro 7, ce moteur propose deux types d’hybridation : une version légère en 48 volts et une version plus poussée en 400 volts. Ces options permettent d’améliorer l’efficacité énergétique tout en réduisant les émissions polluantes, un atout de taille dans la lutte pour la préservation de l’environnement.
Des modèles Dacia rapides et économiques
Le premier modèle à bénéficier de ce nouveau moteur est le Dacia Bigster, proposé en version mild-hybrid G-140 avec 140 chevaux. Par rapport à l’ancien trois-cylindres 1.0 Eco-G de 100 ch, ce moteur est non seulement plus puissant, mais aussi moins émetteur de polluants et plus économe en carburant. D’autres modèles de la gamme Dacia, comme le Duster, la Sandero et le Jogger, pourraient également accueillir ce moteur lors de leurs prochains restylages.
Cependant, l’avenir de ce moteur pour la future Clio 6 reste incertain. À titre d’exemple, les ventes de modèles antérieurs tels que la Clio 5 Eco-G 100 et la Sandero Eco-G 100, avec respectivement 4 693 unités et 14 269 unités vendues en France au premier trimestre 2025, montrent l’engouement pour les véhicules fonctionnant au GPL.
Des partenariats solides et le défi de l’électrique
Horse, la division derrière ce moteur, est le fruit d’une collaboration entre plusieurs industriels de renom : elle appartient à Renault, au constructeur chinois Geely et au pétrolier Aramco. Cette alliance vise à asseoir la présence de Renault sur le marché mondial des motorisations hybrides.
Néanmoins, la montée en puissance des ventes de voitures électriques pourrait bien redéfinir l’avenir des moteurs thermiques, soulignant l’importance de la transition énergétique.
Des motorisations hybrides toujours plus performantes
Renault poursuit son mouvement d’innovation avec ses motorisations hybrides E-Tech full hybrid, notamment grâce à la nouvelle motorisation full hybrid E-Tech 160. Ce moteur, associé à un groupe motopropulseur repensé (moteur thermique quatre-cylindres et deux moteurs électriques), se distingue par une faible consommation et des émissions réduites.
Les performances du SUV Symbioz équipé du E-Tech 160 sont à la hauteur des attentes : il passe de 0 à 100 km/h en 9,1 secondes et consomme seulement 4,3 l/100 km. Son autonomie atteint désormais la barre impressionnante de 1 000 kilomètres.
Enfin, le développement constant par Horse Powertrain témoigne de la position de leader mondial dans le domaine des motorisations hybrides, grâce à une collaboration étroite entre Renault Group, Geely et Aramco.
