Le géant chinois de l’électronique, Xiaomi, poursuit son offensive dans l’automobile en élargissant sa gamme de véhicules électriques. La sortie de la deuxième version de la berline électrique Xiaomi SU7, le 19 mars, a marqué une étape importante. En seulement neuf jours après le début des livraisons le 23 mars, plus de 7 000 exemplaires se sont vendus, montrant l’engouement pour cette nouvelle génération de véhicule. Cette frénésie autour de la SU7 reflète la transition du marché vers des solutions plus écologiques et innovantes, une ambition que Xiaomi veut saisir pleinement.
Performance et logistique : mieux préparés
Pour éviter les erreurs du passé, Xiaomi a anticipé la production de la SU7 en la préparant avec deux mois d’avance, explique Les Numériques. Cette précaution vise à éviter les longs délais de livraison constatés lors du lancement de la première génération, où certains clients avaient dû patienter jusqu’à 38 semaines. Désormais, les premiers acheteurs de la nouvelle version peuvent espérer recevoir leur véhicule entre une et cinq semaines après l’achat.
Sur l’ensemble du mois de mars, Xiaomi a livré plus de 20 000 véhicules toutes gammes confondues, soit un rythme quotidien d’environ 800 véhicules. À titre de comparaison, les premières livraisons du SUV électrique YU7 avaient connu des délais de 33 à 56 semaines ; aujourd’hui, ces délais ont été ramenés à 7, 14 semaines. Cette amélioration logistique montre la volonté de l’entreprise de mieux gérer ses chaînes d’approvisionnement et d’offrir une expérience client plus fluide.
Cependant, les premiers tests d’autonomie réelle ont révélé des résultats décevants, l’autonomie réelle atteignant seulement 492 km au lieu des 750 km annoncés.
Se développer à l’international : objectifs et stratégie
Les ambitions de Xiaomi vont plus loin. Avec un objectif de 550 000 livraisons en 2026, le constructeur prévoit d’ajouter entre quatre et six nouveaux véhicules à sa gamme. Le plan s’articule autour de deux axes : le 100 % électrique et la technologie EREV, technologies qui accompagneront l’entrée prévue sur le marché européen en 2027.
Fort de cette expérience, Xiaomi veut consolider sa présence sur le segment des berlines et des SUV, proposant des véhicules de cinq à sept places à des tarifs compris entre 25 000 € et 70 000 €. Pour soutenir cette croissance, la marque a recruté Kong Yanshuang, ex-directrice générale de Tesla Chine, pour diriger ses ventes automobiles, illustrant l’attention portée au recrutement de talents et à la structuration de l’offre produit.
La gamme et ses déclinaisons
L’offre actuelle de Xiaomi couvre plusieurs segments. La gamme inclut la berline électrique SU7 Ultra, récemment immatriculée en Allemagne. Le Xiaomi SU5, coupé électrique d’entrée de gamme, complète l’offre, tandis qu’une large famille de SUV est proposée.
- Parmi eux figurent le Xiaomi YU7, qui a dépassé les 200 000 unités vendues,
- le Xiaomi YU7 GT avec une puissance de 738 kW (soit 990 ch),
- ainsi que l’ERV ERE7.
On attend aussi les modèles Xiaomi YU5 et YU9, ce dernier conçu pour accueillir sept personnes.
