Dans un monde où la technologie pousse de plus en plus vers l’électrification des transports, la question de la fiabilité des véhicules électriques par rapport aux véhicules thermiques se pose avec force. Selon une étude publiée par l’ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), l’un des plus grands clubs automobiles en Europe, les véhicules électriques apparaissent nettement plus fiables que leurs homologues traditionnels. Cette étude, basée sur les chiffres d’interventions de 2025, éclaire assez bien les préférences à venir sur le marché automobile.
Ce que disent les chiffres de fiabilité
L’ADAC a passé au crible 158 modèles immatriculés entre 2016 et 2023, couvrant 27 marques. Les véhicules retenus pour la comparaison ont entre 2 et 9 ans, ce qui permet d’observer l’évolution des pannes au fil du temps. Centrée sur l’année 2025, l’analyse montre une baisse nette de la fréquence des pannes sur la décennie. En 2015, un véhicule âgé de dix ans avait une probabilité de panne de 6,5 %, alors qu’en 2025 ce chiffre tombe à 3,1 %. En parallèle, l’âge moyen des voitures circulant en Allemagne a augmenté, pour atteindre environ 11 ans.
Sur la même période, le nombre total d’interventions de l’ADAC a frôlé 3,7 millions, soit une hausse de 1,6 % par rapport à 2024. Ce mouvement reflète à la fois le vieillissement parcellaire des véhicules et un intérêt plus prononcé pour les données de fiabilité que les « anges jaunes » de l’ADAC, leurs dépanneurs, relèvent au quotidien.
Comparer les taux de panne, voiture par voiture
Les écarts de fiabilité entre électriques et thermiques se voient surtout selon l’âge des véhicules. Pour les modèles de 2 à 5 ans, le constat est sans équivoque : un véhicule électrique de 2 ans enregistre seulement 2,1 pannes pour 1 000 véhicules, contre 5,8 pannes pour 1 000 véhicules pour un modèle thermique, illustrant le taux de panne inférieur des électriques. Sur l’ensemble de la période analysée, la fréquence de panne est en moyenne 40 % plus faible pour les électriques.
Parmi les électriques de 3 ans, la BMW i3 se distingue avec 0,4 panne pour 1 000 véhicules, suivie par la Tesla Model 3 à 0,7 panne. Du côté des thermiques, les meilleurs résultats sont partagés entre la Mini et la BMW X2, chacune à 0,8 panne pour 1 000 véhicules.
