Xiaomi, le géant chinois de l’électronique, s’apprête à faire son entrée dans l’univers des voitures électriques avec le lancement de son SUV Xiaomi YU7, prévu pour juillet prochain. Ce véhicule ambitieux veut se mesurer directement à la Tesla Model Y, le SUV électrique qui cartonne mondialement. En misant sur une autonomie supérieure et des innovations technologiques, Xiaomi souhaite laisser son empreinte et se faire une place dans ce secteur en plein boum.
Un modèle qui se décline en plusieurs versions
Le YU7 sera dispo en trois versions : Standard, Pro et Max. Pour commencer, le modèle de base offre une autonomie supérieure à celle de la Tesla Model Y d’environ 100 kilomètres, ce qui plaira à ceux qui veulent maximiser le temps passé sur la route sans recharge. Avec ses dimensions généreuses – 4 999 mm de longueur et un empattement de 3 000 mm – le YU7 affiche une allure imposante tout en proposant un intérieur spacieux et confortable.
Côté habitacle, on trouve de quoi faire plaisir : des sièges avant « zero gravity » pour un confort poussé, une sellerie cuir élégante et un toit vitré panoramique de 1,7 m². Les passagers arrière bénéficient aussi de leur petit coin cosy grâce à un écran dédié de 6,68 pouces et des sièges ajustables pour des trajets agréables. Un petit coffre à l’avant vient compléter l’ensemble, parfait pour stocker bagages ou câbles de recharge.
Performances et innovations techniques
Les performances du YU7 changent suivant les versions. La version Standard tourne en mode propulsion avec une batterie de 96,3 kWh qui offre 320 chevaux et une autonomie impressionnante de 835 km. La version Pro, quant à elle, adopte la transmission intégrale avec la même capacité de batterie mais développe 496 chevaux pour une autonomie avoisinant 770 km. La version Max repousse les limites avec une batterie de 101,7 kWh qui file jusqu’à 690 chevaux et permet d’atteindre les 100 km/h en seulement 3,2 secondes.
La technologie embarquée ne reste pas en arrière : une architecture électrique à 800 V permet une recharge rapide – on peut récupérer jusqu’à 620 km de trajet en seulement 15 minutes. Pour la sécurité, le véhicule est équipé d’un LiDAR performant, d’un radar millimétrique « 4D », ainsi que de onze caméras HD et douze radars à ultrasons.
Une stratégie commerciale audacieuse
La stratégie de Xiaomi se veut résolument ambitieuse. Après un lancement initial en Chine cet été, le constructeur projette de s’étendre à l’international dès décembre 2024. Un déploiement en Europe est prévu pour 2027, soit trois ans plus tôt que ce que l’on anticipait sur le marché chinois. La production du YU7 se fera dans l’usine de Pékin, avec une capacité annuelle prévue de 300 000 unités après juin 2025. Avec un prix d’appel autour de 260 000 yuans (environ 36 000 $), Xiaomi mise sur un tarif attractif pour séduire face à des concurrents comme la Tesla Model Y, Xpeng G6, Zeekr 7X ou encore Nio ES6.
L’expérience accumulée dans le domaine des smartphones pourrait bien peser dans la balance pour réussir cette incursion dans l’automobile électrique.
