Le marché automobile chinois va bientôt accueillir un nouveau joueur, le Xiaomi YU7, un SUV qui promet de faire du bruit. Cousin technique de la berline SU7, ce modèle se démarque avec des caractéristiques techniques impressionnantes à un prix attractif. Xiaomi espère ainsi dépasser le succès de la SU7, qui a déjà séduit des centaines de milliers d’acheteurs en quelques mois.
Un succès à l’état pur pour Xiaomi
La berline SU7 a rencontré un immense succès en Chine, se vendant à un rythme incroyable dès son lancement. Ce succès pave le chemin pour le YU7, qui reprend de nombreuses innovations et offre une expérience de conduite différente grâce à sa configuration de SUV.
Pourtant, malgré ce bon héritage, les premiers essais du YU7 ont montré des performances mitigées, notamment en ce qui concerne l’autonomie, un point important pour les véhicules électriques d’aujourd’hui.
Autonomie : entre promesses et réalité sur la route
Un test d’autonomie réalisé par le média chinois Sohu a mis en lumière un écart important entre les chiffres annoncés et la réalité du YU7. D’après le cycle CLTC, l’autonomie devrait atteindre 750 km. Toutefois, lors d’un essai sur autoroute avec le modèle YU7 Max équipé d’une batterie de 101,7 kWh, le véhicule s’est arrêté après seulement 500 km.
Les conditions du test étaient les suivantes : une vitesse moyenne de 99,6 km/h, la présence de deux passagers et une température extérieure de 30°C. Les jantes de 21 pouces garnies de pneus Michelin Primacy 5 Energy ont aussi joué leur rôle. Au final, l’autonomie réelle a été mesurée à 492 km, soit environ 65% des prévisions CLTC.
Recharge rapide et performances énergétiques
Côté recharge, le YU7 montre des capacités remarquables avec une recharge rapide. Sur une borne ultra-rapide délivrant jusqu’à 400 kW, la batterie passe de 0 à 100% en seulement 37 minutes. À noter que la puissance reste stable à 300 kW entre 5 et 70%, permettant une charge rapide en seulement 14 minutes.
L’ordinateur de bord indique une consommation énergétique de 20,2 kWh/100 km, tandis que les estimations basées sur la batterie donnent une consommation réelle aux alentours de 22,1 kWh/100 km.
Comparaisons et ambitions à l’international
Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a évoqué la possibilité de parcourir 1300 km avec une seule pause de recharge. Toutefois, reproduire ces performances en conditions réelles s’avère complexe. Comparé à des modèles comme le Tesla Model Y Grande Autonomie ou le Mercedes EQE SUV, le YU7 doit encore démontrer ses capacités sur le long trajet face à la concurrence croissante.
La version standard du SUV annonce même une autonomie pouvant atteindre jusqu’à 835 km CLTC, ce qui pose le défi d’aligner la réalité avec ces chiffres ambitieux.
Un avenir prometteur malgré quelques réserves
Même si l’autonomie réelle ne correspond pas tout à fait aux chiffres annoncés, le Xiaomi YU7 offre une expérience de conduite dynamique et engageante. La puissance combinée des moteurs avant et arrière atteint 508 kW, garantissant une accélération rapide et une stabilité appréciable pour un SUV de taille moyenne à grande.
L’habitacle est bien pensé, avec un intérieur calme grâce au vitrage feuilleté et une isolation sonore efficace à l’avant. Toutefois, certains aspects, comme le confort des sièges arrière, pourraient encore être améliorés.
comment peut-on annoncer une telle autonomie loufoque, sans sanction !