L’année 2026 marque l’arrivée de nouvelles régulations pour les motards. Avec la mise en place progressive du contrôle technique des motos (CT2RM), un nombre croissant de deux-roues doit maintenant passer ces vérifications. Institué doucement depuis avril 2024, le dispositif s’étend cette année à davantage de machines avec nouvelles réglementations, ce qui crée pas mal de débats au sein de la communauté des motards.
Ce qui change pour les motos immatriculées après 2020
Depuis le 1er janvier 2026, les motos immatriculées en 2020 et 2021 sont soumises à l’obligation de passer le CT2RM, confirme Auto Moto. Chaque propriétaire doit faire contrôler sa moto au plus tard quatre mois après la date anniversaire de son immatriculation. Par exemple, une moto immatriculée le 1er janvier 2020 doit satisfaire à cette obligation au plus tard le 1er mai 2020, tandis qu’une autre immatriculée le 1er juin doit le faire d’ici au 1er octobre. Cet ajustement logistique est conséquent et touche directement de nombreux motards qui bénéficiaient jusqu’ici d’une exemption.
Comment les motards réagissent au CT2RM
Jusqu’à présent, les motos immatriculées après le 1er janvier 2020 avaient été épargnées pendant la mise en œuvre progressive. Mais il apparaît que même des motos plus anciennes, censées avoir déjà passé cet examen, voient leurs obligations évoluer. Beaucoup de motards ont choisi de boycotter le contrôle, le qualifiant d’« inutile », ce qui reflète les critiques des motards.
La Fédération française des motards en colère (FFMC) a vigoureusement critiqué, avec une pointe d’ironie, les nouvelles modalités publiées fin décembre. Elle a notamment pointé du doigt une mesure « des plus critiquées et moquées » : les contrôleurs doivent désormais respecter un délai d’une minute entre la fin des vérifications et la remise des clés au propriétaire. « C’est pour éviter que les contrôleurs soient trop rapides », soulignait la FFMC sur Facebook, dénonçant l’absurdité perçue de cette règle.
Faux espoirs et ce que dit l’Europe
Fin 2025, une rumeur a circulé annonçant la suppression du contrôle technique moto suite à un accord du Conseil de l’Union européenne. Ce malentendu reposait sur la proposition 8 de la révision de la directive 2014/45/EU : selon cette proposition, les États membres pourraient, sous certaines conditions, ne pas inclure certains motocycles dans le contrôle périodique obligatoire. Mais cette proposition n’est pas une loi en elle-même, elle représente une option laissée aux États membres et, même si elle devenait directive, elle n’obligerait pas forcément des pays comme la France à abandonner le contrôle des grosses cylindrées.
Il faut aussi noter que rien ne change pour les scooters, cyclos et petites motos. Des statistiques jugées préoccupantes, issues de divers pays européens, montrent que ces véhicules (souvent prisés par les jeunes) présentent un risque particulier, en raison de leur fréquence d’utilisation et des modifications souvent illégales qu’ils subissent.
