Xiaomi, le géant techno chinois, s’apprête à faire parler de lui sur le marché européen avec sa nouvelle berline électrique, la SU7 Ultra. Récemment enregistrée en Allemagne, cette voiture sportive ne manque pas d’ambition avec ses performances de folie et débute ainsi sa phase d’essais. Avec ses 1 548 chevaux sous le capot et une vitesse de pointe de 350 km/h, la SU7 Ultra vient bousculer les codes du véhicule électrique. Son lancement hors de Chine est attendu pour 2027 et déjà les fans d’auto en redemandent.
Des specs techniques qui envoient
La SU7 Ultra se démarque grâce à son architecture innovante en 800 V associée à une batterie CATL Qilin II de 93,7 kWh affichant une tension nominale de 897 V. Cette combinaison lui offre une autonomie déclarée de 630 km selon le cycle CLTC, soit environ 540 km estimés en WLTP. Un autre atout majeur de cette berline, c’est sa capacité de recharge rapide qui permet de passer de 10 à 80 % en seulement 11 minutes.
Pour la partie dimension, la Xiaomi mesure 4 997 mm de long, 1 963 mm de large et 1 455 mm de haut, avec un empattement de 3 000 mm qui lui donne une allure bien présente sur la route. Avec un poids à vide de 2 205 kg en version circuit et un coefficient aérodynamique (Cx) hyper bas de 0,195, elle est clairement pensée pour offrir une expérience de conduite au top.
Performances sur circuit et défis relevés
Côté performances sur circuit, la SU7 Ultra ne fait pas dans la demi-mesure. Son châssis, affiné sur le fameux Nürburgring, offre des performances au rendez-vous grâce à des freins carbone-céramique et une calibration spécifique des trains roulants. Le prototype a ainsi réalisé un tour en 6’22’’ sur la Nordschleife, tandis que la version de série, équipée du Track Professional Package, a affiché un temps de 7’04’’ – le meilleur chrono jamais réalisé pour une berline électrique de production.
Pour les amateurs de sensations fortes, la série limitée Nürburgring Track Edition propose encore plus d’exclusivité : seulement 100 exemplaires sont disponibles, avec des éléments en carbone, un aileron fixe, des sièges baquet et un arceau pour optimiser l’expérience sur piste, le tout pour 97 130 €.
Stratégie européenne et organisation industrielle
Pour se préparer à pénétrer le marché européen, Xiaomi a enregistré la SU7 Ultra en Allemagne sous le numéro M SU7088E, afin de mener les tests nécessaires à son homologation. Lors du Mobile World Congress, le PDG a expliqué qu’il fallait bien jauger la demande en Europe tout en répondant à celle des amateurs chinois.
Du côté de l’industrie, Xiaomi prévoit des délais d’attente bien notables : environ 41 semaines pour une SU7 et jusqu’à 62 semaines pour les précommandes pour le YU7. La première usine, située à Pékin, démarre avec une capacité annuelle de 150 000 unités, pour passer à 300 000 véhicules dès l’été 2025, dans le cadre de leur stratégie d’expansion internationale. Selon L’automobile Magazine, les ventes devraient atteindre les 350 000 unités en 2025 et grimper presque au double en 2026.
