Les radars routiers font partie intégrante de la sécurité sur nos routes. Leur rôle est important pour contrôler le respect des limitations de vitesse et ainsi éviter les accidents. Pourtant, ils intègrent une marge d’erreur dans leurs mesures, ce qui intrigue souvent les automobilistes. Cette petite marge permet de compenser quelques imprécisions techniques des radars et des compteurs de vitesse des véhicules, tout en évitant de sanctionner injustement ceux qui roulent un tout petit peu au-dessus de la limite.
Les règles et tolérances sur la route
En France, les règles prévoient des marges spécifiques selon le type de route. Par exemple, sur les routes limitées à 80 km/h, une tolérance de 5 km/h est appliquée, ce qui permet de rouler jusqu’à 85 km/h sans être flashé. Par contre, dès 86 km/h, le radar se déclenche et la vitesse retenue devient 81 km/h. Pour les routes de 90 km/h, le radar flashe dès 96 km/h, avec une vitesse retenue de 91 km/h.
Sur les voies rapides et autoroutes, la marge est calculée en pourcentage. Ainsi, sur une route limitée à 110 km/h, une tolérance de 5 % permet d’atteindre 116 km/h, tandis que sur une autoroute limitée à 130 km/h, on peut monter jusqu’à 137 km/h sans risque de contravention immédiate.
Radars mobiles et embarqués : tolérances un peu plus larges
Les radars mobiles offrent une flexibilité supplémentaire. Par exemple, sur une autoroute avec une limite de 130 km/h, ces radars ne flasheront qu’à partir de 144 km/h. De même, les radars embarqués dans les véhicules des forces de l’ordre appliquent des marges plus généreuses : ils autorisent un dépassement de 10 km/h pour les vitesses inférieures à 100 km/h et jusqu’à 10 % au-delà.
Ainsi, si un conducteur est relevé à 146 km/h sur autoroute par un radar embarqué, aucune sanction ne sera appliquée puisque la vitesse retenue reste dans la tolérance permise.
La vitesse excessive est identifiée comme la première cause d’accidents en France. Elle représente environ 31 % des incidents et est à l’origine de près de 27 % des décès sur les routes. Les limitations de vitesse sont mises en place pour préserver la sécurité collective. La marge de tolérance aide à réduire le stress lié aux contrôles radar et permet aux conducteurs de se concentrer un peu plus sur leur conduite sans se prendre la tête avec leur compteur.
Le but reste le même : garantir la sécurité tout en offrant aux automobilistes une certaine flexibilité, histoire de rester concentrés sur la route plutôt que sur la vitesse affichée.
Les sanctions en cas de gros dépassements
Même avec ces marges, les excès importants sont sévèrement sanctionnés. Un dépassement inférieur à 20 km/h peut entraîner une amende allant jusqu’à 750 euros et un retrait d’un point. Pour un excès entre 20 et 40 km/h, le conducteur risque le retrait de trois points ainsi qu’une suspension du permis pouvant aller jusqu’à trois ans si l’excès dépasse 30 km/h.
Pour les dépassements de plus de 40 km/h, le retrait est de quatre points, avec des amendes plus élevées et d’éventuelles restrictions sur le permis. Si l’excès est supérieur à 50 km/h, l’amende peut atteindre jusqu’à 1 500 euros, avec en prime une suspension de permis voire la confiscation du véhicule.
Les évolutions à venir
D’ici à 2025, même si le nombre de radars automatiques augmente légèrement pour atteindre environ 4 160 unités, les marges actuellement appliquées ne devraient pas changer selon l’arrêté du 4 juin 2009. On voit également apparaître progressivement des outils comme les radars anti-bruit ou même l’éventuelle utilisation de drones.
