Depuis le 21 octobre 2025, les eurodéputés ont définitivement adopté la réforme du permis de conduire. Ce texte fondamental, inscrit dans la stratégie de sécurité routière de l’Union, vise à harmoniser les sanctions et à empêcher qu’un automobiliste échappe à un retrait de permis en franchissant simplement une frontière. Pour la France, où les conducteurs traversent régulièrement vers la Belgique, l’Allemagne, l’Italie ou l’Espagne, les conséquences seront immédiates.
Le permis devient européen : fin de l’impunité à l’étranger
D’ici 2026, tout retrait de permis décidé dans un pays de l’Union européenne s’appliquera automatiquement à l’ensemble des États membres. Un conducteur français sanctionné en Belgique ou en Allemagne pour une infraction grave ne pourra plus reprendre le volant en France tant que la sanction restera en vigueur. Selon le Parlement européen, « tout retrait, suspension ou restriction du permis de conduire sera transmis à l’État membre ayant délivré le permis afin de garantir l’application de la sanction à l’échelle européenne ».
Les États échangeront ces décisions par l’intermédiaire du réseau EUCARIS, déjà utilisé pour les données de véhicules. Les infractions concernées sont clairement listées : conduite sous l’emprise de l’alcool ou de stupéfiants, excès de vitesse supérieurs à 50 km/h au-dessus de la limite, et implication dans un accident mortel. « Avec les nouvelles règles, un automobiliste qui perdra son permis dans un pays européen pour une infraction grave ne pourra plus conduire dans aucun autre », a résumé Matteo Ricci, rapporteur du texte cité par Nice-Matin. L’objectif affiché par Bruxelles est double : renforcer la sécurité et réduire le nombre de victimes, encore estimé à près de 20 000 morts par an sur les routes européennes. Cette réforme met fin à ce que les autorités appelaient « l’impunité transfrontalière », souvent exploitée par des conducteurs étrangers verbalisés hors de leur pays.
Ce que les automobilistes doivent savoir avant de rouler à l’étranger
Pour les conducteurs français, cette réforme change concrètement la donne. Jusqu’ici, un retrait décidé à l’étranger n’avait pas toujours de portée nationale ; désormais, la suspension sera reconnue en France. Les infractions graves commises à l’étranger pourront donc vous priver de permis chez vous.
Mais la prudence s’impose d’autant plus que les codes de la route diffèrent d’un pays frontalier à l’autre. Un simple changement de réglementation peut transformer une conduite habituelle en infraction sérieuse. Voici les principales différences à connaître avant de passer la frontière :
Taux d’alcoolémie
- France : 0,5 g/L de sang (0,2 g/L pour les jeunes conducteurs).
- Belgique : 0,5 g/L également, mais la tolérance zéro s’applique dès 0,2 g/L pour les conducteurs professionnels.
- Allemagne : 0,5 g/L standard, mais 0 g/L pour les moins de 21 ans ou en période probatoire.
- Espagne : 0,5 g/L, et 0,3 g/L pour les jeunes permis.
Un conducteur français habitué à 0,5 g/L peut donc se retrouver en infraction en Allemagne après un simple verre.
Vitesses maximales
- France : 130 km/h sur autoroute (110 km/h sous la pluie), 80 à 90 km/h sur route.
- Allemagne : certaines portions d’autoroute n’ont pas de limite légale, mais une vitesse conseillée de 130 km/h.
- Belgique : 120 km/h sur autoroute.
- Espagne : 120 km/h sur autoroute, 90 km/h sur route.
- Italie : 130 km/h sur autoroute, 110 km/h sous pluie.
Ces variations peuvent surprendre un automobiliste transfrontalier : une vitesse tolérée en France peut valoir une amende, voire une suspension immédiate ailleurs.
Téléphone et sécurité
Les sanctions pour usage du téléphone au volant sont aussi variables : en France, c’est 135 € et retrait de trois points ; en Espagne, l’amende peut grimper à 200 € avec perte de six points sur le permis. En Allemagne, 100 € minimum. L’usage d’écouteurs ou casques audio est interdit dans plusieurs pays, dont la France et l’Italie.
