Si vous conduisez un véhicule diesel, soyez vigilant. Jusqu’au 15 novembre 2026, vous pourriez faire le plein avec du gazole d’été, même lorsque l’automne est bien avancé. En montagne ou dans les régions sujettes au gel, cela pourrait entraîner des difficultés de démarrage. Cette prolongation, autorisée par le gouvernement en raison d’une crise d’approvisionnement du carburant liée au Moyen-Orient, place la responsabilité sur les automobilistes.
Quelles implications à la pompe ?
Un arrêté publié le 22 septembre 2026 autorise exceptionnellement la vente de gazole d’été jusqu’au 15 novembre 2026, au lieu de la date habituelle du 1er novembre. Cette mesure permet aux distributeurs de proposer un gazole dont la température limite de filtrabilité est de 0 °C au lieu de −15 °C après le 1er novembre. Le gazole d’été résiste à des températures jusqu’à 0°C, tandis que le gazole d’hiver peut supporter des températures jusqu’à -15°C. La température limite de filtrabilité est le seuil à partir duquel le carburant ne passe plus correctement dans le filtre, bloquant l’alimentation du moteur.
Contexte de la prolongation : la crise au Moyen-Orient
Le gouvernement justifie cette mesure par des difficultés d’approvisionnement exceptionnelles dues à la situation internationale au Moyen-Orient. Depuis 2025, les tensions géopolitiques perturbent les importations de pétrole, entraînant une augmentation notable des prix. Le gazole a atteint 2,41 € le litre le 21 septembre 2026, contre 2,22 € pour l’essence SP95. Blandine Ruty, de l’Ufip, explique que produire du gazole d’hiver est plus compliqué, ce qui est compensé par cette prolongation.
Malgré une demande en baisse de 6,7% pour les gazoles routiers B7, B10 et B30 sur les quatre premiers mois de 2026, les raffineries peinent à répondre aux besoins en carburant d’hiver, qui nécessite des additifs anti-gel plus coûteux.
Risques potentiels du gazole d’été en automne
Le figeage du gazole d’été peut causer des problèmes dès que la température descend sous 0°C. Des cristaux de paraffine peuvent obstruer le filtre à carburant, réduisant le débit vers le moteur et provoquant des calages ou un démarrage impossible. Ce problème requiert souvent un remorquage vers un garage chauffé pour faire fondre le gazole.
Les régions montagneuses et celles sujettes à des gels précoces, comme les Alpes, les Pyrénées ou le nord-est de la France, sont particulièrement concernées. Les professionnels de la route doivent également être prudents lors de trajets traversant des zones froides après avoir fait le plein en plaine.
Vos droits et responsabilités face à cette mesure
Les distributeurs de carburant sont tenus d’informer leurs clients des risques liés au figeage du gazole dans les zones froides. Cependant, cet affichage est souvent discret. Les distributeurs sont responsables des problèmes éventuels liés à l’utilisation du gazole d’été après le 1er novembre, mais prouver un lien de causalité est complexe et coûteux.
Les automobilistes restent responsables de l’utilisation de leur véhicule. En cas d’accident ou de blocage de circulation lié à l’emploi de gazole d’été dans une zone froide, leur responsabilité peut être engagée. Les assurances pourraient refuser de couvrir les dommages si elles estiment que le risque était prévisible.
Face à la hausse des prix, certains automobilistes se tournent vers l’utilisation illégale de gazole non routier. Me Rémy Josseaume rappelle que cela expose à des sanctions sévères, incluant des amendes douanières, de la prison et la confiscation du véhicule.
Comment protéger votre véhicule diesel ?
Avant chaque plein, consultez les prévisions météo, surtout si vous vous rendez en montagne ou dans le nord-est. Si des températures négatives sont prévues, privilégiez les stations en altitude qui proposent plus tôt du gazole d’hiver.
Pour éviter le figeage, évitez de remplir complètement votre réservoir si vous roulez principalement en plaine. Cela facilitera le mélange avec du gazole d’hiver dès que possible. Les additifs anti-gel, bien qu’ils ne transforment pas le gazole d’été en gazole d’hiver, abaissent la température de cristallisation de 5 à 10°C.
Garez votre véhicule à l’abri pendant les nuits froides. Si un garage n’est pas disponible, une bâche thermique peut limiter le refroidissement du moteur. La dérogation expire le 15 novembre 2026, après quoi seul le gazole d’hiver sera vendu jusqu’au 31 mars 2027. Soyez prudent et privilégiez le gazole d’hiver pour éviter des pannes coûteuses.
