Le 19 août 2025, lors du Mobile World Congress à Barcelone, Xiaomi a confirmé que sa première voiture électrique sera disponible en Europe à l’horizon 2027. Cette annonce marque une étape majeure pour le constructeur chinois, déjà implanté dans l’électronique grand public, et désormais décidé à pénétrer le marché automobile européen en pleine mutation.
Une arrivée programmée de Xiaomi sur le marché européen de la voiture électrique
L’expansion de Xiaomi dans la voiture électrique ne se limite plus à la Chine. En marge du salon de Barcelone, Lu Weibing, président du groupe, a précisé que « nous faisons les recherches et la préparation. Jusqu’ici, nous n’avons pas encore de plan produit spécifique ». Une approche prudente mais déterminée, alors que l’entreprise s’appuie sur le succès de ses premiers modèles en Asie.
Dès 2027, Xiaomi compte introduire en Europe la berline SU7 et le SUV YU7. Selon Quattroruote, ces modèles sont déjà commercialisés en Chine à partir de 28 000 € pour la SU7 et environ 35 000 € pour le YU7, des prix qui pourraient séduire un marché européen sensible aux coûts tout en exigeant de hautes performances. L’entreprise met ainsi en avant une stratégie de volume et de compétitivité, en s’appuyant sur son savoir-faire dans l’énergie et la technologie.
Des ambitions industrielles soutenues par la croissance en Chine
La montée en puissance de Xiaomi dans la voiture électrique repose d’abord sur sa performance domestique. Au deuxième trimestre 2025, l’entreprise a livré 81 302 véhicules, selon El País, triplant ses revenus liés à l’automobile et affichant un bénéfice net en hausse de 133 % à 11 900 millions de yuans (soit environ 1,4 milliard d’euros).
La direction a fixé un cap ambitieux : 350 000 voitures électriques livrées d’ici fin 2025, avec une première ouverture vers l’étranger en 2027, d’après Reuters. Lei Jun, fondateur et PDG, a confirmé que la Chine reste la priorité, mais que l’international suivra dès que les fondations seront solides.
Le YU7, vitrine technologique face à la concurrence en Europe
Pour pénétrer le marché européen de la voiture électrique, Xiaomi mise particulièrement sur le YU7. Ce SUV est présenté comme un rival direct du Tesla Model Y, avec une autonomie homologuée en cycle CLTC de 835 kilomètres. Le succès est déjà manifeste en Chine : le modèle a enregistré 289 000 précommandes en une seule heure lors de son lancement.
Afin de préparer son arrivée en Europe, l’entreprise a également renforcé ses équipes locales. En mars 2025, Reuters a révélé le recrutement de plusieurs anciens cadres de BMW pour constituer un centre de recherche et développement dédié aux véhicules électriques. Une implantation sur le Vieux Continent qui traduit la volonté de Xiaomi d’adapter ses produits aux normes et aux attentes européennes, tout en se positionnant face à des concurrents comme Volkswagen, Renault ou BYD.
