L’action Stellantis a décroché de plus de 4 % dès l’ouverture de la séance à Wall Street, après l’annonce d’un rappel touchant environ 955 000 véhicules des marques Chrysler, Dodge, Jeep et Ram. En cause : un défaut logiciel du système multimédia, qui empêche l’affichage correct de l’image de la caméra de recul lors des manœuvres, rapporte Euronews. Concrètement, l’écran reste noir lorsque le conducteur enclenche la marche arrière.
La correction ne nécessite aucun passage en concession. Elle se fait via une simple mise à jour à distance, dite over-the-air, qui corrige une erreur d’encodage. Stellantis affirme n’avoir connaissance d’aucun accident ni blessé lié à ce défaut.
Le rappel touche des modèles récents, millésimes 2026 et 2027 :
- Chrysler Pacifica
- Chrysler Pacifica Plug-in Hybrid
- Chrysler Voyager
- Dodge Charger
- Ram 1500
- plusieurs Jeep, Cherokee, Compass, Gladiator, Grand Cherokee, Grand Wagoneer et Wrangler
La grande majorité de ces véhicules se trouve aux États-Unis, le reste étant réparti entre le Canada, le Mexique et quelques marchés hors Amérique du Nord.
Un problème déjà rencontré deux ans plus tôt
Ce type de panne n’est pas une découverte pour le groupe franco-italo-américain. En juin 2024, Stellantis avait déjà rappelé 1,16 million de véhicules en Amérique du Nord pour un motif quasi identique : un logiciel du système radio empêchant, là aussi, l’affichage de l’image de la caméra de recul. La solution avait alors consisté, elle aussi, en une mise à jour logicielle.
Cette répétition intervient dans un contexte de rappels en forte hausse. En 2025, Stellantis a rappelé 13,4 millions de véhicules dans le monde, contre 7,3 millions un an plus tôt. Cette progression s’explique notamment par deux campagnes ayant à elles seules concerné 5,6 millions de véhicules, l’une portant sur les moteurs diesel 1,5 litre DV5R, l’autre sur le logiciel du système de diagnostic embarqué. S’y sont ajoutées les campagnes déjà engagées, dont celle touchant les airbags Takata.
Plus récemment, en juin 2026, plus de 1,3 million de Jeep Wrangler et Gladiator avaient fait l’objet d’un rappel pour un problème de faisceau électrique de la pompe de direction assistée, susceptible de provoquer un incendie. Stellantis avait alors recensé au moins 72 départs de feu potentiels et un blessé.
Une facture de garanties qui grimpe
Le rappel de 955 000 véhicules ne devrait pas coûter cher en soi : une mise à jour logicielle par voie hertzienne revient bien moins cher qu’un remplacement de pièce en atelier. Mais le geste s’inscrit dans un tableau financier déjà tendu.
Au second semestre 2025, Stellantis a passé une charge de 5,3 milliards d’euros liée à la révision de ses provisions pour garanties contractuelles, une révision justifiée par la hausse des coûts et par une dégradation de la qualité, attribuée par le groupe à des décisions opérationnelles passées qui n’ont pas produit les résultats attendus.
Sur l’ensemble de l’année, selon l’analyse de Warranty Week sur les comptes des constructeurs européens, Stellantis a provisionné 11,65 milliards d’euros pour les garanties, soit 84 % de plus qu’en 2024.
La direction du groupe a annoncé en février 2026 un profond reset de ses activités, faisant suite à 22,2 milliards d’euros de charges comptabilisées au second semestre 2025. Stellantis assure que la situation s’est déjà redressée : depuis début 2025, le nombre de problèmes signalés sur les véhicules durant le premier mois d’utilisation aurait diminué de plus de 50 % en Amérique du Nord et de plus de 30 % en Europe élargie. Le rappel de 955 000 véhicules, lui, s’ajoute désormais à la liste.
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