Le Grand Prix de Barcelone-Catalogne, une des étapes du calendrier de la Formule 1, a basculé après une série de pénalités prononcées une fois l’arrivée franchie. Les décisions des commissaires ont modifié le classement final et illustrent le poids de l’application du règlement dans ce sport.
Enquêtes et sanctions qui ont tout changé
Le jour de la course, Lewis Hamilton, vainqueur sur la piste, a été soulagé d’être blanchi d’une infraction présumée aux drapeaux jaunes, rapporte L’Express. Pendant la course, il avait été mis sous investigation pour ne pas avoir assez ralenti après l’arrêt de Fernando Alonso, qui avait déclenché les drapeaux jaunes. Les commissaires ont estimé qu’il avait respecté les procédures. Hamilton a ainsi conservé une victoire importante et offert un premier succès à son équipe, Ferrari.
Franco Colapinto, au volant de la voiture numéro 43 pour Alpine, n’a pas eu la même issue. D’abord 8e, l’Argentin a été rétrogradé à la 10e place pour ne pas avoir suffisamment ralenti sous drapeau jaune. Il a écopé de dix secondes de pénalité et d’un point sur sa licence, ce qui a coûté trois points au classement des constructeurs, à lui comme à Alpine.
Ce que ça change au classement et le rôle des commissaires
La sanction contre Colapinto a redistribué les positions. Liam Lawson, 9e avant la pénalité, est remonté à la 8e place, et Arvid Lindblad, initialement 10e, a gagné une place pour finir 9e. Une seule décision a donc suffi à modifier un classement déjà très serré.
Kimi Antonelli, jeune leader du championnat, a lui aussi été sanctionné pour avoir trop souvent dépassé les limites de la piste. Il a reçu une pénalité de cinq secondes, mais comme une panne moteur l’a contraint à l’abandon à quelques tours de l’arrivée, la sanction n’a rien changé à son résultat.
Les commissaires ont expliqué que Colapinto avait ralenti avant d’entrer dans la zone concernée par le drapeau jaune, mais sans réduire sa vitesse de façon assez nette dans le secteur visé. Pour Antonelli, ses quatre sorties de piste non justifiées ont valu un drapeau noir et blanc, un avertissement formel. Les commissaires ont aussi recommandé que la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) revoie ses procédures pour clarifier les directives sur les infractions répétées.
Une course placée sous haute surveillance
La course a également vu l’emploi de la voiture de sécurité virtuelle, un dispositif souvent déployé pour préserver la sécurité sur la piste tout en laissant aux commissaires le temps de gérer les incidents. Cette mesure, ajoutée aux différentes pénalités, a compliqué la lecture de la course pour les équipes et les pilotes.
