Vous rechargez votre voiture électrique la nuit, au tarif plein, alors que vos panneaux solaires produisent gratuitement en journée ? Zendure veut mettre fin à ce paradoxe. À l’IFA 2026 de Berlin (4 au 8 septembre, Hall 2.2 Stand 124), l’entreprise californienne dévoile ZEN+ HOME, un écosystème énergétique domestique qui synchronise production solaire, stockage par batterie et recharge de véhicules électriques. Au programme : la borne EVFlow AC, le vélo cargo solaire E-Cargo, et une intelligence artificielle baptisée ZENKI qui optimise chaque kilowattheure.
La recharge du VE : le maillon faible de la mobilité électrique
Coûts énergétiques variables et manque de synchronisation avec la production solaire
Les propriétaires de véhicules électriques équipés de panneaux photovoltaïques font face à un casse-tête quotidien : leur production solaire culmine entre 11h et 15h, quand leur voiture stationne au bureau ou en déplacement. Résultat, ils injectent l’électricité sur le réseau à bas prix (6 à 10 centimes le kWh selon Automobile Propre), puis la rachètent le soir à tarif plein (18 à 25 centimes) pour recharger leur véhicule. Un non-sens économique que chiffre Zendure : les utilisateurs de sa gamme SolarFlow ont généré 38,90 millions de kWh en 2025, soit une augmentation de 295% par rapport aux 13,17 millions de kWh de 2024. Pourtant, sans système de stockage intelligent, cette production profite davantage au réseau qu’aux foyers eux-mêmes.
Les défis de l’intégration maison-véhicule : vers une solution unifiée
L’équation se complique avec les tarifs d’électricité dynamiques, désormais généralisés dans plusieurs pays européens. Les pics de consommation en soirée font flamber les prix, tandis que les creux nocturnes offrent des opportunités d’arbitrage. Mais programmer manuellement sa recharge en fonction des prévisions météo, des tarifs horaires et de ses besoins de mobilité relève de l’exploit. La base utilisateurs de Zendure a plus que doublé en 2025, passant de 32 239 à 67 182 foyers équipés de SolarFlow. Un signe que la demande explose, mais que les solutions actuelles restent fragmentées, sans dialogue entre panneaux, batteries et bornes de recharge.
EVFlow AC : la borne de recharge intelligente de Zendure
Intégration complète dans l’écosystème ZEN+ HOME et pilotage par IA ZENKI
EVFlow AC n’est pas une borne de recharge classique. Intégrée nativement à l’écosystème ZEN+ HOME, elle communique en permanence avec PowerHub, l’unité de contrôle centrale qui orchestre panneaux photovoltaïques, batteries de stockage, réseau électrique et équipements du foyer. L’intelligence artificielle ZENKI analyse en temps réel la production solaire, les prévisions météorologiques, les tarifs d’électricité variables et les habitudes de déplacement du propriétaire. Selon Zendure, « ZEN+ HOME est le nouvel écosystème énergétique intelligent de Zendure qui pilote automatiquement la production, le stockage et la consommation d’énergie du foyer ». Concrètement, si ZENKI détecte un excédent solaire à 13h et un besoin de recharge pour 18h, la voiture se charge automatiquement en journée, sans intervention humaine.
Recharge optimisée selon la production solaire et les tarifs d’électricité en temps réel
La borne EVFlow AC exploite les données tarifaires en temps réel pour arbitrer entre trois sources : énergie solaire directe, batterie domestique ou réseau électrique. L’algorithme privilégie systématiquement l’autoconsommation, puis le stockage, et ne sollicite le réseau qu’en dernier recours ou lors des heures creuses. Une stratégie qui transforme chaque recharge en optimisation financière. Pour les automobilistes équipés de la gamme SolarFlow (SolarFlow 2400, 2400 Pro, 4000 Mix Pro, 3000 Mix AC+), l’économie devient tangible : recharger 50 kWh en autoconsommation solaire évite une dépense de 9 à 12 euros par session, selon les tarifs en vigueur. Sur un an et 10 000 km parcourus, le gain atteint 400 à 600 euros, selon les calculs de L’Argus sur des profils similaires.
E-Cargo : quand la micro-mobilité devient autonome énergétiquement
1 920 Wh de batterie LiFePO₄ et 100 km d’autonomie : les spécifications clés
Zendure franchit un cap avec E-Cargo, un vélo cargo électrique doté d’une batterie LiFePO₄ (lithium-fer-phosphate) de 1 920 Wh. Contrairement aux batteries lithium-ion classiques, la technologie LiFePO₄ offre une durée de vie supérieure (3 000 à 5 000 cycles contre 1 000 à 2 000) et une sécurité accrue, sans risque d’emballement thermique. Avec plus de 100 km d’autonomie annoncés, E-Cargo cible les familles urbaines, les artisans et les livreurs qui parcourent quotidiennement 20 à 40 km. La capacité de 1 920 Wh équivaut à celle de certains scooters électriques, un dimensionnement inhabituel pour un vélo cargo qui signale l’ambition de Zendure : remplacer la voiture pour les trajets courts.
L’auvent solaire 140 W : une recharge en roulant révolutionnaire
L’innovation majeure d’E-Cargo réside dans son auvent solaire de 140 W, qui recharge la batterie en roulant ou à l’arrêt. Par temps ensoleillé, cinq heures de stationnement génèrent environ 700 Wh, soit 35% de la capacité totale, prolongeant l’autonomie de 30 à 40 km supplémentaires. En usage quotidien, un trajet domicile-travail de 15 km aller-retour consomme environ 300 Wh. Si le vélo stationne six heures en plein soleil, la recharge solaire compense presque intégralement la consommation. E-Cargo s’intègre également à ZEN+ HOME : branché sur PowerHub, il se recharge prioritairement via l’excédent solaire domestique, transformant chaque watt produit en kilomètres parcourus. Une logique circulaire qui abolit la frontière entre énergie domestique et mobilité.
PowerHub : le cerveau qui coordonne votre mobilité et votre maison
Une plateforme unique pour VE, micro-mobilité et consommation domestique
PowerHub centralise tous les flux énergétiques du foyer. Panneaux photovoltaïques, batteries SolarFlow, borne EVFlow AC, vélo E-Cargo, appareils électroménagers intelligents et alimentation de secours : tout converge vers cette unité de contrôle. ZENKI, l’IA embarquée, établit des priorités dynamiques. Si la production solaire dépasse la consommation domestique et que la batterie stationnaire est pleine, l’excédent alimente automatiquement la voiture ou le vélo. Inversement, si un pic tarifaire survient en soirée, PowerHub puise dans les batteries pour alimenter la maison, évitant de solliciter le réseau. Zendure décrit son système comme « le pionnier mondial des systèmes de gestion de l’énergie domestique plug-in (HEMS) », une affirmation qui souligne la simplicité d’installation : pas de raccordement électrique lourd, juste des connexions plug-and-play.
