Une étude récente de S&P Global apporte un nouvel éclairage sur le marché automobile, notamment sur les véhicules électriques et thermiques. En se basant sur la durée pendant laquelle les Américains gardent leur voiture, l’analyse révèle des différences notables entre ces deux motorisations, notamment en termes de fiabilité des véhicules électriques. Alors qu’on parle souvent des véhicules électriques comme de la voie de l’avenir, ces données posent quelques questions sur leur longévité et leurs répercussions pour l’environnement.
Durabilité et habitudes d’achat
D’après l’étude, les propriétaires de véhicules électriques renouvellent leur voiture après environ 3,6 ans, tandis que ceux qui ont des véhicules thermiques la conservent pendant environ 12,5 ans. Cette différence marquante amène à se demander comment comparer la résistance des voitures modernes à celle de modèles plus anciens (par exemple, la Fiat Uno). La question se pose alors : « Électriques ou thermiques, quelles voitures peuvent encore rouler après 20 ans ? »
Le renouvellement fréquent des électriques semble davantage lié aux comportements d’achat – les acheteurs de ces véhicules ont souvent un pouvoir d’achat plus élevé et aiment les nouvelles technologies – qu’à une usure prématurée de la voiture.
Changer souvent de modèle dynamise le marché de l’occasion en rendant les véhicules électriques plus accessibles à un public plus large. Cela invite cependant à s’interroger sur l’impact écologique de remplacer une voiture électrique tous les trois ou quatre ans.
Répercussions écologiques et stratégies d’achat
Les répercussions pour l’environnement ne se limitent pas à l’utilisation d’une voiture, elles concernent aussi sa fabrication, ce qui alimente le scepticisme envers les véhicules électriques. Par ailleurs, beaucoup de propriétaires gardent au moins une voiture thermique pour contourner les limites d’autonomie des modèles électriques pour les longs trajets.
L’avenir des électriques dépendra en grande partie des innovations technologiques relatives à la recharge et à l’autonomie. Des marques comme Tesla et BYD travaillent sans relâche pour améliorer ces aspects.
Le marché automobile américain : entre tradition et modernité
Aux États-Unis, le marché automobile traverse une phase de grand changement avec plus de 284 millions de véhicules en circulation et un âge moyen de 13,6 ans – une moyenne qui augmente depuis six ans d’affilée. Les ventes de voitures neuves ont reculé à 13,9 millions d’unités en 2022, contre 14,6 millions en 2021. Cette baisse s’explique par une conjonction de facteurs économiques.
Les difficultés d’approvisionnement jouent également leur rôle, ce qui rappelle la période de la récession de 2008-2009. Dans ce paysage, le profil des acheteurs de voitures thermiques est bien plus diversifié, tandis que celui des véhicules électriques tend à être plus aisé.
Propriétaire d’une petite voiture électrique de seconde main, je ne regrette rien.
C’est quoi ce gros titre mensonger que vous ne développez même pas?
Pour faire du buz?
Ridicule. Plus de 80% des « ventes » de voitures électriques sont des locations. La durée est en général de 3 a 4 ans d’où le chiffre que vous annoncez…
A noter qu’après ce délai les véhicules ne sont pas HS ni emmenés a la casse. Ils retournent sur le marché en occasion où les gens malins en profiteront.
Bonjour,
La technologie des voitures électrique n’est pas encore aussi aboutie que celle des véhicules thermiques. Les progrès techniques des VE sont rapides et démodent rapidement des modèles de seulement 4 ou 5 ans d’âge. C’est exactement ce qui s’est passé pour les appareils photo numériques de 2005 à 2015, tous les 2 ans un nouveau modèle comportait plus de pixles, un meilleur traitement d’image, une rapidité améliorée… etc.
Conclusion: Il ne fait pas acheter pour l’instant, mais louer son VE. Lorsqu l’évolution se tassera, on pourra de nouveau achter et conserver longtemps.
C’est pas une question de résistance de la voiture, c’est une question d’habitude de consommation. Les ve sont encore cher et ce dont des personnes relativement aisée qui peuvent se les payer, et les personne aisées changent plus souvent de véhicule que les autres, que ce soit pour des thermiques ou des électriques.
Votre statistique, elle ne serait pas faussé par le faite que beaucoup d’utilisateur de véhicules électriques les prennent en LLD 3ans par hasard ?
bonjour
vous êtes désolant et conduisez à un EV bashing déplorable.
ceci explique le retard qu’on a pris sur les chinois et coréens.
apres avoir mis 15 ans à passer à la boite manuelle robotisée on va aussi mettre 15 ans à passer à l’electrique ?
les contraintes sont parfaitement gérables. je suis d’accord sur le prix qui doit baisser mais l’occasion fait son office avec des prix très abordables.
pour ma part je n’ai pas de crainte sur la durée des véhicules.