Une moto sportive équipée d’un contrôle de glissement latéral, d’un maintien au freinage à l’arrêt et d’un système lumineux destiné à mieux signaler sa présence : Suzuki a présenté le 3 novembre 2026 à l’EICMA de Milan la GSX-10R, un nouveau modèle caréné qui mise autant sur l’électronique que sur la performance.
Selon le communiqué officiel de Suzuki, cette machine rejoindra la gamme à partir de l’été 2027, avec une commercialisation progressive selon les pays. Le constructeur ne fixe pas encore de prix français dans cette annonce.
Quinze fonctions électroniques, dont deux inédites chez Suzuki
La GSX-10R reçoit le Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.), que la marque présente comme son ensemble électronique le plus complet à ce jour : 15 fonctions de contrôle. Le système comprend plusieurs modes de conduite, un contrôle de traction à dix niveaux, un dispositif de limitation du cabrage et un réglage du frein moteur.
La nouveauté la plus remarquable concerne le Slide Control System, une première sur une moto Suzuki. Il est conçu pour détecter et gérer le glissement latéral de la roue arrière en courbe. Un autre équipement nouveau pour la marque, le Brake Hold Control, maintient temporairement la pression du frein arrière lorsque la moto est immobilisée, y compris sur le plat ou en descente. Suzuki précise que ce maintien dure environ trente secondes.
Un régulateur de vitesse, un limiteur actif, un système de passage des rapports dans les deux sens sans actionner l’embrayage et des fonctions d’assistance au démarrage complètent cet équipement. Ces aides doivent faciliter les usages quotidiens, mais elles ne dispensent évidemment pas le conducteur de maîtriser la machine.
Un quatre-cylindres de 999 cm³ et un réservoir de 18 litres
Suzuki a retenu un moteur quatre-cylindres en ligne de 999 cm³, refroidi par liquide. Le constructeur évoque une architecture inspirée de sa lignée GSX-R, avec des réglages visant à rendre les reprises plus faciles à exploiter à bas et moyen régimes. La fiche publiée ne donne toutefois pas de chiffre de puissance maximale : il serait prématuré de lui attribuer un nombre de chevaux précis.
La moto affiche un poids annoncé de 214 kg en ordre de marche, une hauteur de selle de 810 mm et un empattement de 1 455 mm. Les suspensions sont réglables, les demi-guidons imposent une position penchée vers l’avant et les ailerons intégrés au carénage rappellent les machines de course. Le réservoir de 18 litres traduit aussi la volonté de rendre le modèle utilisable sur de plus longues distances.
L’instrumentation repose sur un écran TFT couleur. Suzuki ajoute une prise USB-C et un dispositif baptisé Suzuki Ground Beacon System : il vise à rendre la moto plus visible aux piétons et aux autres véhicules lorsque les clignotants fonctionnent.
Une arrivée annoncée pour l’été 2027
Trois combinaisons de couleurs sont prévues. La GSX-10R a été dévoilée en même temps que la SV-7S, une autre nouveauté de la marque attendue au printemps 2027. Il s’agit de deux modèles différents, et non de deux déclinaisons d’une même moto.
Pour les motards français, les prochaines informations importantes concerneront le prix, les versions effectivement commercialisées en France et les dates d’ouverture des commandes. La présentation de Milan précise déjà l’essentiel du positionnement : une sportive au moteur de grosse cylindrée, mais dotée d’équipements destinés à la rendre moins exclusive dans la circulation ordinaire.
