Après des années d’attente et de débats, la circulation interfile, cette pratique emblématique des motards, obtient enfin ses lettres de noblesse en étant inscrite au Code de la route. Voici tout ce qu’il faut savoir sur ce tournant historique pour les deux-roues motorisés.
Le 11 janvier 2025, marque une étape majeure pour les motards en France : la circulation interfile (CIF) devient légale sur tout le territoire national. Longtemps tolérée mais non encadrée, cette pratique courante bénéficie désormais d’un cadre juridique clair. Publié au Journal Officiel, le décret n°2025-33 officialise cette évolution, résultat d’années d’expérimentations et de revendications des usagers et associations. Quels sont les détails de cette réforme ? Pourquoi est-ce une avancée pour les conducteurs de deux-roues ?
La circulation interfile : qu’est-ce que c’est et qui peut en profiter ?
Une pratique typiquement motarde
La circulation interfile permet aux deux et trois-roues motorisés de se glisser entre les voitures en cas de trafic dense. Elle est particulièrement utile lors des embouteillages fréquents dans les grandes agglomérations. Les conducteurs concernés ? Les motos, scooters et tricycles motorisés mesurant moins d’un mètre de largeur.
Des conditions bien définies
Pour être autorisée, cette pratique doit répondre à des règles strictes :
- Zones concernées : routes et autoroutes dotées de deux fois deux voies au minimum, séparées par un terre-plein central.
- Vitesse maximale autorisée : 50 km/h lorsque le trafic est ralenti, réduite à 30 km/h si une file est à l’arrêt.
- Position sur la route : circulation uniquement entre les deux files les plus à gauche.
- Situations exclues : interdiction en cas de travaux, de neige ou de verglas.
Interfile : Une reconnaissance après des années d’expérimentations
Une décennie d’études et de débats
Les premiers tests sur la circulation interfile ont démarré en 2016 dans 21 départements français. L’objectif ? Évaluer les risques et les bénéfices de cette pratique. Après une analyse approfondie menée par le CEREMA, les autorités ont conclu que la CIF, si elle est correctement encadrée, ne constitue pas un danger accru pour les usagers.
Une deuxième phase d’expérimentation, étendue à de nouvelles zones entre 2021 et 2024, a permis de confirmer ces résultats. Le rapport final a souligné que le principal enjeu restait le respect des limitations de vitesse.
Un cadre légal attendu par les motards
Avec la publication du décret n°2025-33, la circulation interfile entre officiellement dans le Code de la route. Ce texte met fin au flou juridique qui entourait cette pratique et uniformise les règles sur tout le territoire.
Les bénéfices pour tous les usagers de la route
Un gain de fluidité incontestable
La circulation interfile répond à un problème majeur : les embouteillages. En permettant aux deux-roues de se faufiler entre les voitures, elle réduit leur temps de trajet tout en diminuant le nombre de véhicules immobilisés sur la chaussée. Ce gain profite également aux automobilistes, car les motos libèrent de l’espace dans les files.
Un engagement pour la sécurité
Bien encadrée, la CIF limite les comportements imprudents et favorise une meilleure cohabitation entre les différents usagers. L’obligation de respecter les vitesses maximales et les zones autorisées réduit les risques d’accident.
Sanctions en cas de non-respect : l’interfile oui, mais sous conditions
La légalisation de la circulation interfile ne signifie pas une absence de contraintes. Les motards doivent respecter scrupuleusement les règles établies sous peine de sanctions :
- Amende forfaitaire : 135 euros en cas d’infraction.
- Retrait de points : 3 points sur le permis de conduire.
- Vidéoverbalisation : un dispositif permettant de contrôler la pratique sans interception.
La France rejoint ainsi d’autres pays européens, comme l’Espagne ou les Pays-Bas, où la circulation interfile est déjà réglementée depuis des années.
Légaliser la circulation interfile, c’est reconnaître une réalité de la route tout en fixant des limites claires pour assurer la sécurité. Cette avancée réjouit les motards, mais rappelle également que cette liberté s’accompagne de responsabilités.
