La circulation interfile, longtemps considérée comme une solution efficace pour fluidifier le trafic pour les deux-roues, sera définitivement interdite en France à partir du 1er janvier 2025. Cette décision met un terme à une expérimentation débutée en 2016, et soulève des questions parmi les motards et les automobilistes. Retour sur cette mesure et ses implications pour la sécurité et le trafic.
L’interfile : une expérimentation aux résultats contrastés
Depuis 2016, les motards de certaines régions françaises bénéficiaient d’une expérimentation leur permettant de circuler entre les files de véhicules arrêtés ou roulant lentement. Cette pratique, baptisée circulation interfile (CIF), était autorisée sur des axes bien définis, notamment les autoroutes et les voies rapides, et soumise à des règles strictes :
• Limitation de la vitesse des motos à 50 km/h.
• Différentiel de vitesse maximum de 30 km/h avec les autres véhicules.
• Axes obligatoirement dotés d’un terre-plein central et limités à 70 km/h ou plus.
Cependant, les résultats des études menées dans ce cadre sont mitigés. Si l’expérimentation a permis une réduction globale de 10 % des accidents impliquant des deux-roues, elle a également entraîné une augmentation de 12 % des accidents sur les axes où la pratique était autorisée.
| Indicateur | Résultat |
|---|---|
| Diminution globale des accidents pour les deux-roues | -10 % |
| Augmentation des accidents sur les routes expérimentales | +12 % |
| Limitation de vitesse pour les motards en interfile | 50 km/h |
| Différentiel de vitesse maximum avec les autres véhicules | 30 km/h |
| Sanction prévue après interdiction | 135 euros d’amende + 3 points retirés |
Les raisons de l’interdiction
Malgré les avantages apparents pour la fluidité du trafic, le gouvernement a décidé de privilégier la sécurité routière. Selon les autorités, les données montrent que la pratique engendrait des comportements à risque, notamment en raison d’un non-respect des limitations de vitesse par certains motards. De plus, les automobilistes étaient parfois accusés de ne pas vérifier leurs rétroviseurs avant de changer de file, augmentant ainsi le risque d’accidents.
Les experts s’accordent à dire que les résultats de l’expérimentation n’ont pas permis de conclure de manière définitive à un bénéfice en matière de sécurité. Par conséquent, le ministère des Transports a jugé nécessaire de mettre fin à cette pratique, sans prévoir de période de transition.
Sanctions et réactions
Dès le 1er janvier 2025, les motards pratiquant encore l’interfile s’exposeront à une amende de 135 euros et à un retrait de trois points sur leur permis de conduire. Cette sanction immédiate vise à décourager toute tentative de contournement de la nouvelle réglementation.
Les réactions ne se sont pas fait attendre. Du côté des motards, la décision est perçue comme une régression, forçant les conducteurs de deux-roues à rester coincés dans les bouchons, augmentant ainsi leur exposition aux risques d’accidents. Les associations de sécurité routière, quant à elles, applaudissent une mesure qu’elles jugent nécessaire pour limiter les comportements dangereux.
Une mesure qui s’inscrit dans un cadre plus large
L’interdiction de l’interfile n’est qu’une partie d’un ensemble de réformes prévues pour améliorer la sécurité routière. Parmi ces mesures, on note également une possible révision des limites de vitesse sur certains axes urbains et des sanctions plus strictes pour les infractions graves.
Alors que les discussions se poursuivent, le rapport final sur l’expérimentation est attendu dans les mois à venir. Ce dernier pourrait apporter un éclairage supplémentaire sur l’impact réel de cette pratique sur la sécurité et la fluidité du trafic.
Dans la région où je vis, automobilistes et motards ont parfaitement intégré l’interfile et globalement cela se passe très bien. Je fais de la moto depuis 1973 et la liberté que nous procure la moto, est intimement lié au concept. Resté bloqué comme une voiture va poser un problème de poids. En plein soleil, sans clime et correctement équipé, ce sera un enfer pour le motard.
Et un autre point que le législateur, souvent non motard, n’a pas pris en compte, c’est qu’à défaut d’utiliser l’interfile, les motards vont remonter sur la gauche des voitures dès lors qu’ils en auront la possibilité, tout en respectant le code de la route….Bonjour les accidents en perspectives.
Le motard n’a pas d’avion pour ses réunions en mairie, ni de véhicule attitré avec escorte…
Étant motard, Ne pas rouler en interfiles c’est comme « l’écume sans le sel, comme le sel sans le poivre…. »
Et re interdisant cette pratique on remet toute la faute sur le dos des 2 roues. On revient au système écœurant du « vous m’avez renversé parce que vous faites n’importe quoi !? Pas grave vous avez le droit pour vous ! C’est moi qui n’aurais pas dû être là . Tout sera à mes frais : santé et materiel