Le constructeur chinois BYD semble repousser encore un peu plus les limites des batteries électriques. Il vient de dévoiler la nouvelle mouture de sa luxueuse Yangwang U7. Malgré une puissance considérable, son autonomie est hors normes.
BYD dévoile une nouvelle batterie pour la Yangwang U7
Depuis son lancement, le marché des voitures électriques ne cesse d’évoluer, et la nouvelle mise à jour de la Yangwang U7 s’impose comme une avancée spectaculaire. Grâce à une batterie de 150 kWh plus efficiente, cette limousine électrique de luxe revendique désormais une autonomie supérieure à 1 000 km en cycle CLTC, renforçant l’attractivité de cette grande berline face à ses concurrentes directes et aux immenses défis de l’électromobilité. Dans le segment des grandes berlines électriques haut de gamme, dépasser la barre symbolique des 1 000 kilomètres d’autonomie reste jusqu’ici rare.
Selon les données de certification révélées par les autorités chinoises, cette batterie, associée à une optimisation de la consommation énergétique, permet à la version de base de la U7 de parcourir jusqu’à 1 006 km sur une seule charge, mesurés selon le cycle CLTC chinois. Cette autonomie est possible malgré un poids significatif, la batterie de 150 kWh pesant près de 926 kg.
Performance et efficience : puissance sans compromis
L’architecture mécanique de la Yangwang U7 ne sacrifie rien à la performance. Le modèle électrique repose sur une configuration à quatre moteurs électriques, chacun entraînant une roue. Cette solution assure une traction intégrale ultra-réactive et permet de délivrer jusqu’à 1 341 chevaux dans la version la plus puissante. Même si la version la plus efficiente bénéficie de la meilleure autonomie, les deux variantes affichent des performances impressionnantes. Par exemple, l’accélération de 0 à 100 km/h est annoncée en 2,9 secondes, un chiffre représentatif des berlines sportives les plus performantes du marché.
Cette combinaison de puissance et d’autonomie est rendue possible grâce à une consommation énergétique particulièrement basse pour une voiture de ce gabarit : 17,7 kWh par 100 km, soit une amélioration d’environ 10 % par rapport au modèle précédent doté d’une batterie de 135,5 kWh.
Au regard des données techniques disponibles, l’utilisation de cellules Blade LFP constitue l’une des clés de ce bond en avant. Cette chimie, réputée pour sa sécurité thermique et sa durabilité à long terme, permet d’associer une grande capacité à une densité d’énergie d’environ 162 Wh/kg pour la version de 150 kWh, un indicateur important de l’efficacité énergétique globale de la batterie.
Malgré un gain de poids global de près de 100 kg par rapport à la version précédente, l’optimisation aérodynamique du véhicule et des ajustements logiciels ont permis à BYD de réduire significativement la consommation.
La Yangwang U7 se positionne ainsi comme une proposition particulièrement compétitive dans le segment des grandes berlines électriques. Avec une autonomie revendiquée de 1 006 km CLTC, elle dépasse nettement les valeurs habituelles des tests normalisés chinois pour ce type de véhicule. En plus des performances intrinsèques, cette autonomie allongée promet des voyages plus longs sans recharge, une caractéristique valorisée notamment dans les marchés où les longues distances sont un critère d’achat décisif.
