CFMOTO a présenté le 3 novembre 2026 à Milan sa V4SR-RR, une hypersportive animée par un moteur V4 de 997 cm³ développé en interne. La marque revendique une puissance supérieure à 210 chevaux et un poids d’environ 180 kg à sec, selon sa présentation officielle française.
Le constructeur chinois entre ainsi sur le terrain des motos sportives de très hautes performances, jusqu’ici largement dominé par les constructeurs européens et japonais. La fiche technique reste toutefois celle annoncée par la marque : elle ne constitue pas encore un essai indépendant sur route.
Des ailerons qui bougent selon le pilotage
La particularité la plus visible est l’aérodynamique active. Des ailerons mobiles adaptent leur position en fonction des phases de pilotage, notamment au freinage, dans les courbes et en ligne droite. CFMOTO indique que la commande des éléments est indépendante. Cette solution vise à concilier appui et réduction de la traînée, deux objectifs habituellement difficiles à réunir.
Le moteur quatre cylindres en V développe plus de 210 chevaux. Le constructeur annonce également des suspensions Öhlins, des freins Brembo, un échappement Akrapovič et des pneumatiques Pirelli. Ce choix de fournisseurs situe clairement la machine dans le segment premium, sans permettre pour l’instant de conclure à son comportement réel face à ses concurrentes.
Le chiffre de 315,82 km/h communiqué par CFMOTO correspond à une performance mesurée par GPS en juin 2026 lors du développement du projet. Il ne faut donc pas le confondre avec une vitesse maximale homologuée pour la future version commercialisée.
Une présentation après deux années de développement public
Le moteur avait été annoncé en 2024, puis un prototype exposé au salon de Milan en 2025. La présentation de novembre 2026 représente une nouvelle étape du programme. Le Repaire des Motards souligne la proximité de la machine exposée avec le prototype antérieur.
CFMOTO montre aussi une déclinaison Carbon Black, conçue comme une moto d’exposition orientée piste, avec de nombreux éléments en carbone et un échappement de course en titane. Cette version ne doit pas être assimilée à une offre commerciale française déjà disponible.
Pour les motards français, les principales inconnues restent le prix, la date de commercialisation et les caractéristiques définitives du modèle homologué. CFMOTO précise que certaines données peuvent encore évoluer avant sa sortie en France. L’arrivée de cette V4SR-RR montre néanmoins l’ambition technique du constructeur sur un segment particulièrement exigeant.
