Il y a quelques semaines, l’Union européenne a annoncé faire marche arrière sur l’interdiction de vente des voitures thermiques à partir de 2035. Une décision qui va entraîner une baisse de la part des voitures zéro émission sur la route, alerte l’ONG Transports & Environnement.
L’Union européenne fait marche arrière, le marché s’adapte
L’ONG Transport & Environnement (T&E) vient de publier une étude mettant en garde contre une adoption partielle des voitures électriques dans l’Union européenne. Selon l’ONG spécialisée dans l’environnement et l’automobile, la part de marché des véhicules électriques neufs atteindra seulement 85 % en 2035, un chiffre inférieur aux ambitions initiales. Ce constat intervient dans un contexte où la Commission européenne a récemment modifié ses objectifs de réduction des émissions de CO2 pour les voitures neuves, assouplissant les contraintes réglementaires.
La Commission européenne a proposé, le 16 décembre 2025, de remplacer l’objectif de réduction complète des émissions de CO2 pour 2035 par un objectif de 90 %. Cette décision ouvre la voie à la vente de véhicules non entièrement électriques, ce qui pourrait ralentir la transition vers l’électromobilité. Selon l’ONG, « la part de marché des véhicules électriques (VE) atteindrait seulement 85 % en 2035 ».
Ce réajustement réglementaire repose sur une volonté de flexibilité technologique, permettant aux constructeurs d’introduire des moteurs hybrides et des carburants alternatifs. Toutefois, cette approche soulève des inquiétudes quant à l’atteinte des objectifs climatiques européens. L’ONG rappelle que chaque pourcentage manquant dans l’adoption des voitures électriques représente des émissions supplémentaires significatives.
Des variations possibles selon les stratégies industrielles
L’étude de l’ONG souligne que le marché des voitures électriques pourrait connaître une forte variabilité en fonction des stratégies de mix technologique adoptées par les constructeurs. Les ventes de véhicules électriques pourraient représenter entre 50 % et 95 % des ventes de voitures neuves en 2035. Cette incertitude illustre la dépendance de la transition énergétique aux choix industriels et politiques. Certains pays de l’Union européenne pourraient atteindre presque l’objectif de 100 % de voitures électriques, tandis que d’autres se situeraient autour de la moyenne de 85 %. Cette disparité géographique reflète également des différences d’infrastructures de recharge, de politiques locales et de prix des véhicules.
Selon T&E, l’assouplissement des objectifs de CO2 pourrait générer jusqu’à 720 millions de tonnes supplémentaires de CO2 entre 2025 et 2050, comparé au scénario initial. Cette projection met en lumière le risque de compromettre les ambitions climatiques de l’Union européenne si l’adoption des voitures électriques reste partielle.
