La nouvelle Renault Twingo E-Tech arrive en tête des voitures électriques immatriculées en France en octobre 2026, avec 4 747 unités, devant les 4 666 Renault 5. Cette courte avance intervient dans un marché où l’électrique représente désormais 41,5 % des voitures neuves.
La Twingo électrique a pris l’avantage sur la Renault 5 en octobre, mais de justesse : 81 immatriculations séparent les deux citadines. Les chiffres, établis à partir des données d’AAA Data et rapportés le 1er novembre par le Journal de l’Automobile, placent les deux modèles de Renault aux premières positions du marché français des voitures entièrement électriques.
Twingo et Renault 5 : un écart de 81 voitures sur le mois
La Twingo E-Tech totalise 4 747 immatriculations en octobre, contre 4 666 pour la Renault 5. Le classement porte sur les mises à la route du mois, et non sur les commandes en cours ou les ventes cumulées depuis janvier. L’écart est suffisamment étroit pour que la hiérarchie puisse évoluer d’un mois à l’autre.
Cette concurrence entre deux modèles d’une même marque illustre la place prise par les petites voitures à batterie dans les immatriculations françaises. Elle intervient alors que Renault a enregistré 14 610 voitures électriques immatriculées en octobre, soit 56,3 % des immatriculations de la marque toutes motorisations confondues, selon le même bilan professionnel. Le volume électrique de Renault progresse de 69,6 % sur un an.
Près de 62 000 voitures électriques immatriculées en France
À l’échelle nationale, 61 958 voitures entièrement électriques ont été immatriculées en octobre 2026, soit 41,5 % des 149 341 voitures particulières neuves enregistrées. Leur volume augmente de 81,7 % sur un an, selon les chiffres d’AAA Data repris par le Journal de l’Automobile. La part de l’électrique atteignait déjà environ 42 % en septembre : le changement le plus marqué s’observe donc dans la comparaison avec octobre 2025, lorsque cette motorisation représentait environ un quart du marché.
Le marché automobile français progresse lui-même de 7,04 % sur un an en octobre, selon le bilan officiel de la Plateforme automobile (PFA). Cette hausse concerne les immatriculations de voitures neuves et repose sur des données brutes. Octobre 2026 comptait 22 jours ouvrés, contre 23 en octobre 2025, une différence de calendrier à garder à l’esprit dans les comparaisons.
Renault vend davantage d’électriques, mais son groupe recule
Le dynamisme des citadines électriques ne profite pas de la même façon à toutes les marques du groupe. D’après le dossier de marché publié par la PFA le 1er novembre, la marque Renault progresse de 4,24 % sur un an, à 25 936 voitures neuves. Dacia recule en revanche de 23,83 %, à 8 338 immatriculations. Au total, le groupe Renault enregistre 34 730 voitures, soit une baisse de 4,08 %.
Stellantis conserve un volume supérieur sur le mois avec 36 901 voitures immatriculées, en progression de 2,78 %. Citroën augmente de 11,37 % tandis que Peugeot recule de 1,97 %. Ces écarts montrent que la progression globale du marché et celle des électriques ne se répartissent pas uniformément entre les constructeurs.
Sur les dix premiers mois de 2026, le marché français totalise 1 384 293 voitures particulières neuves, en hausse de 4,37 % par rapport à la même période de 2025, selon la PFA. Pour Renault, les prochains relevés permettront de voir si la Twingo conserve son avance sur la Renault 5 et si les volumes des deux citadines continuent de soutenir la marque.
