Le constructeur chinois Nio a livré 34 246 voitures électriques en octobre 2026, contre 40 397 un an plus tôt. Derrière la hausse de 38,5 % enregistrée depuis janvier, ses trois marques affichent des trajectoires très différentes, avec un net recul d’ONVO.
Les chiffres publiés par Nio le 1er novembre font apparaître une baisse de 15,2 % des livraisons sur un an en octobre. Le groupe, qui commercialise des véhicules sous les marques Nio, ONVO et Firefly, enregistre aussi un repli de 8,5 % par rapport aux 37 408 voitures livrées en septembre. Ce ralentissement mensuel intervient alors que son cumul depuis le début de l’année demeure nettement supérieur à celui de 2025.
ONVO concentre l’essentiel du recul des livraisons de Nio
Le contraste apparaît dans le détail des marques. En octobre, la marque haut de gamme Nio a livré 18 125 véhicules, ONVO 8 383 et Firefly 7 738. Le groupe totalise ainsi 34 246 livraisons sur le mois.
En comparant ces chiffres aux résultats officiels d’octobre 2025, les évolutions divergent fortement. La marque Nio progresse d’environ 5,7 % et Firefly de 30,9 %. ONVO passe en revanche de 17 342 à 8 383 véhicules, soit une chute de 51,7 %. Cette dernière représente à elle seule une baisse de près de 9 000 livraisons sur un an, tandis que les deux autres marques gagnent du terrain.
Ces données mesurent les véhicules remis aux clients à l’échelle du groupe, et non les seules immatriculations européennes. Elles ne renseignent pas non plus, à elles seules, sur les marges ou les résultats financiers d’octobre.
Plus de 334 000 voitures livrées depuis janvier
Le bilan sur dix mois offre une perspective différente. Nio annonce 334 547 véhicules livrés entre janvier et octobre, soit 38,5 % de plus que sur la même période de 2025. Sa marque principale représente 200 113 unités, en progression de 55,7 % sur un an. ONVO atteint 78 574 livraisons sur la période et Firefly 55 860, soit une hausse de 112,9 % pour cette dernière.
Le ralentissement d’octobre intervient après un troisième trimestre dynamique : selon le bilan de septembre publié par le constructeur, les livraisons avaient atteint 109 178 unités de juillet à septembre, en augmentation de 25,4 % sur un an. La comparaison entre ces périodes montre combien la croissance annuelle peut masquer des variations importantes d’un mois à l’autre.
Un enjeu européen pour Nio et sa citadine Firefly
Ces résultats intéressent aussi le marché automobile européen. Nio a engagé une expansion de son réseau de distribution avec ses marques Nio et Firefly. Dans son annonce de déploiement européen, le groupe citait notamment la Belgique, le Luxembourg, l’Autriche, la Hongrie, la Pologne, la République tchèque et la Roumanie parmi ses marchés de développement.
Firefly, positionnée sur les petites voitures électriques, constitue l’un des leviers de cette stratégie. Sa progression mondiale d’octobre ne permet toutefois pas de déduire le niveau de ses ventes en France : les chiffres communiqués par Nio ne détaillent pas les livraisons par pays.
Pour les prochains mois, le point à suivre sera donc la capacité d’ONVO à retrouver des volumes après son fort recul, ainsi que la contribution des modèles Nio et Firefly à la croissance du groupe. Les résultats d’octobre soulignent une concurrence qui se joue désormais autant entre les différentes gammes des constructeurs chinois qu’entre les marques elles-mêmes.
