Les immatriculations de Tesla ont bondi en octobre 2026 en Suède, en Norvège et au Danemark. Dans le même temps, les constructeurs chinois ont atteint 22,5 % du marché norvégien : deux évolutions qui éclairent la concurrence sur la voiture électrique en Europe.
Le marché nord-européen des voitures électriques réserve un double enseignement aux constructeurs. Tesla reprend de la vigueur, avec des immatriculations en hausse de 248 % sur un an en Suède, de 130,7 % en Norvège et de 34 % au Danemark, selon les statistiques nationales compilées le 2 novembre par Reuters. Mais la progression de la marque américaine intervient alors que les fabricants chinois s’installent durablement dans ces marchés.
En Norvège, Tesla reste premier mais les marques chinoises gagnent du terrain
Les données publiées lundi 2 novembre par l’organisme norvégien OFV font état de 1 548 Tesla neuves immatriculées en octobre, soit 9,84 % du marché et une hausse de 130,7 % par rapport à octobre 2025. La marque réalise son meilleur mois d’octobre dans le pays, devançant Toyota de seulement 55 voitures. Le Model Y représente à lui seul 1 429 immatriculations.
Sur les 15 725 voitures neuves enregistrées pendant le mois, 3 534 proviennent de marques chinoises. Leur part atteint ainsi 22,5 %, un record mensuel, contre 16,9 % un an auparavant. Xpeng compte 932 immatriculations, BYD 816 et Changan 339. Ces chiffres portent sur l’ensemble des marques chinoises, et non sur un constructeur unique : ils décrivent une concurrence collective face à Tesla et aux marques européennes ou japonaises.
Le marché norvégien est particulièrement révélateur de la compétition entre fabricants de véhicules à batterie : les voitures entièrement électriques y représentent 98,8 % des immatriculations d’octobre. Les motorisations thermiques ne pèsent presque plus dans les achats neufs.
Suède et Danemark : un rebond de Tesla qui cache des écarts
En Suède, le bond de 248 % des immatriculations Tesla intervient dans un marché lui-même en transformation. Mobility Sweden a annoncé le 2 novembre que 51 % des 24 660 voitures particulières neuves immatriculées en octobre étaient entièrement électriques, contre 36 % un an plus tôt. Le volume des voitures électriques progresse de 45 %, alors que celui des hybrides rechargeables recule de 24 %.
Au Danemark, la hausse de 34 % de Tesla est moins spectaculaire. Surtout, la marque ne détient que 0,73 % du marché, selon les chiffres de bilstatistik.dk rapportés par Reuters. BYD, Leapmotor, Xpeng et MG disposent chacun d’une part comprise entre 1,6 % et 5,5 %. La reprise des immatriculations Tesla ne se traduit donc pas partout par une position commerciale dominante.
Ces pourcentages comparent octobre 2026 à octobre 2025. Une forte progression peut également refléter un niveau de départ faible ; elle ne renseigne pas à elle seule sur les commandes futures ni sur la rentabilité des constructeurs. En Norvège, l’OFV indique d’ailleurs que Tesla affiche encore 3,9 % d’immatriculations en moins depuis le début de l’année par rapport à la même période de 2025.
Ce que ces chiffres annoncent pour la concurrence automobile en France
Pour les automobilistes français, ces résultats ne préjugent ni d’une baisse immédiate des prix ni de l’arrivée d’un modèle précis. Ils montrent toutefois la diversité croissante de l’offre électrique dans des pays européens où l’électrification est avancée. Tesla peut progresser fortement au même moment que des marques comme Xpeng, BYD ou MG gagnent des clients.
Le signal concerne aussi les groupes européens : la bataille commerciale ne se résume plus à l’opposition entre voitures thermiques et électriques. Elle porte désormais sur les gammes, les tarifs, les équipements, les réseaux de distribution et la capacité des marques à convaincre dans chaque pays. Les prochains relevés d’immatriculations, notamment en Allemagne et au Royaume-Uni, permettront de voir si la dynamique observée au nord de l’Europe se retrouve sur de plus grands marchés.
