Le groupe chinois SAIC, propriétaire de MG, a vendu 430 018 véhicules en octobre 2026, soit 5,28 % de moins qu’un an auparavant. Mais les ventes de véhicules à énergie nouvelle progressent de 25,12 % et l’activité internationale de 67,28 % : deux indicateurs essentiels pour comprendre la concurrence qui se renforce sur le marché automobile européen.
Les résultats dévoilés le 1er novembre par SAIC Motor montrent un constructeur à deux vitesses. Le groupe, qui réunit notamment MG, SAIC Volkswagen, SAIC General Motors et plusieurs marques chinoises, voit son volume mondial reculer en comparaison annuelle, malgré une amélioration par rapport aux mois précédents.
430 018 voitures vendues : les électriques progressent, le total recule
Selon le rapport mensuel de production et de ventes de SAIC, le groupe a commercialisé 430 018 véhicules en octobre, contre un niveau supérieur de 5,28 % un an plus tôt. Sa production a atteint 434 256 unités, en baisse de 6,88 %.
La catégorie chinoise des véhicules à énergie nouvelle, qui regroupe notamment les voitures entièrement électriques et les hybrides rechargeables, présente une évolution inverse : 258 610 véhicules vendus en octobre, soit 25,12 % de plus qu’en octobre 2025. Sur les dix premiers mois de l’année, ce segment totalise 1 646 930 ventes, en hausse de 27,72 %.
Ces chiffres ne désignent donc pas exclusivement les voitures 100 % électriques. Ils montrent néanmoins que l’électrification occupe une place croissante dans le portefeuille industriel de SAIC, alors que le groupe connaît des difficultés sur certaines activités historiques.
162 500 véhicules à l’international : une progression de 67,28 %
Le deuxième mouvement est géographique. SAIC déclare 162 500 ventes en octobre au titre des exportations et des usines situées à l’étranger, soit une augmentation de 67,28 % sur un an. Le cumul de janvier à octobre atteint 1 328 092 véhicules, en hausse de 54,04 %. Ces volumes comprennent à la fois des véhicules exportés de Chine et des ventes issues de bases industrielles étrangères : il serait inexact de les présenter comme de seules exportations chinoises.
Dans sa communication officielle du 1er novembre, le constructeur souligne la progression de ses marques propres et de ses marchés internationaux. En parallèle, ses coentreprises avec Volkswagen et General Motors restent sous pression : le relevé mensuel indique respectivement 67 500 ventes pour SAIC Volkswagen, en baisse de 27,94 %, et 25 865 pour SAIC General Motors, en recul de 51,37 %.
Le tableau est donc plus contrasté qu’une simple hausse des ventes électriques. SAIC transforme progressivement la composition de son activité, tandis que plusieurs marques et partenariats historiques perdent du terrain.
Pourquoi MG rend ces chiffres importants pour les automobilistes français
La marque MG, qui appartient à SAIC, est déjà distribuée en France et commercialise des véhicules électriques, hybrides et thermiques. Elle constitue l’un des relais de l’expansion internationale du constructeur chinois. MG avait notamment annoncé en février avoir franchi le cap du million de véhicules livrés en Europe depuis son retour sur le continent, dont plus de 100 000 en France depuis 2020, selon son communiqué européen.
Les 162 500 ventes internationales annoncées par SAIC ne correspondent pas aux seules ventes européennes de MG. Elles signalent toutefois la capacité du groupe à chercher des débouchés hors de son marché intérieur, notamment dans une Europe où le prix, la disponibilité des modèles et les règles commerciales déterminent fortement la concurrence.
Pour les acheteurs français, les chiffres d’octobre ne permettent pas d’annoncer une baisse de prix ou l’arrivée immédiate d’un nouveau modèle. Ils éclairent plutôt la stratégie d’un acteur déjà présent dans les concessions : accroître les volumes électrifiés et internationaux pour compenser la fragilité de certaines activités chinoises. Les tarifs et lancements français dépendront des décisions commerciales prises marché par marché.
