Les ventes de Hyundai et Genesis ont diminué de 18,3 % en Europe au troisième trimestre 2026, à 122 345 véhicules. Pour reconquérir ce marché, le constructeur sud-coréen annonce 41 lancements européens d’ici 2030 et affiche un objectif de réduction de 30 % du coût de ses batteries électriques.
Le contraste est net entre les marchés de Hyundai. Dans les résultats commerciaux publiés le 29 octobre, le groupe fait état d’un recul de 18,3 % de ses ventes européennes entre juillet et septembre, tandis que l’Amérique du Nord progresse de 3,2 % et l’Inde de 9,5 %. La concurrence de nouveaux entrants et l’intérêt des acheteurs européens pour les petites voitures électriques figurent parmi les difficultés mentionnées par Hyundai.
En Europe, un trimestre difficile et une offensive de nouveaux modèles
Sur les neuf premiers mois de 2026, Hyundai et Genesis ont vendu 415 233 véhicules en Europe, soit 9,2 % de moins qu’un an auparavant. Les chiffres trimestriels correspondent aux ventes finales recensées par le constructeur et englobent les deux marques. Ils ne décrivent pas uniquement les voitures électriques.
Hyundai prévoit désormais 41 lancements de produits Hyundai et Genesis sur le continent d’ici 2030. Le constructeur cite notamment l’IONIQ 3, une voiture électrique produite en Turquie. Il annonce aussi vouloir réduire de 30 % les coûts des batteries de ses modèles électriques : il s’agit d’un objectif industriel, et non d’une baisse déjà acquise des tarifs en concession.
Ce programme intervient alors que les constructeurs européens et asiatiques cherchent à proposer davantage de modèles électriques compacts. Les futures gammes et leur positionnement tarifaire seront déterminants pour les acheteurs français, mais Hyundai n’a pas détaillé dans cette communication la répartition des 41 lancements par pays, ni les prix de chacun.
Les hybrides soutiennent Hyundai malgré le recul de l’électrique
À l’échelle mondiale, les résultats financiers du troisième trimestre révèlent une évolution différente selon les motorisations. Hyundai a écoulé 167 414 hybrides non rechargeables, en hausse de 3,8 % sur un an. Ces véhicules représentent 18,2 % de ses ventes mondiales en gros, soit 2,7 points de plus qu’un an auparavant.
Les voitures entièrement électriques affichent, elles, un recul de 9,2 %, à 69 117 unités. En réunissant hybrides, électriques, hybrides rechargeables et modèles à pile à combustible, les ventes de véhicules électrifiés atteignent 245 540 unités, en baisse de 2,7 %. Les chiffres portent sur les volumes mondiaux livrés en gros, un indicateur distinct des ventes finales européennes.
Les hybrides jouent un rôle important en Amérique du Nord : Hyundai y annonce une hausse de 56 % de ses ventes hybrides sur les neuf premiers mois de l’année. Cette dynamique aide le constructeur à compenser une partie de ses difficultés ailleurs, notamment en Chine et en Corée du Sud.
Des prévisions annuelles abaissées : quelles conséquences pour les acheteurs français ?
Hyundai a réduit son objectif de ventes mondiales en gros pour 2026 de 4,16 millions à 4 millions de véhicules. Sa prévision de marge opérationnelle passe d’une fourchette de 6,3 % à 7,3 % à une fourchette de 5,5 % à 6,5 %. Le constructeur évoque des perturbations de production, la demande mondiale et le renchérissement des matières premières. Le Wall Street Journal relève également la pression concurrentielle des constructeurs chinois.
Pour un automobiliste français, l’enjeu porte surtout sur la diversité des modèles disponibles et leurs prix futurs. Hyundai commercialise déjà plusieurs motorisations, notamment sur les gammes Kona hybride et Tucson hybride. La progression mondiale des hybrides montre pourquoi cette technologie conserve une place dans la stratégie du groupe, aux côtés des voitures entièrement électriques.
La prochaine étape sera la traduction des 41 lancements annoncés en modèles effectivement proposés en France. Le calendrier commercial, les équipements, les tarifs et les délais de livraison devront être précisés au fil des présentations du constructeur.
