L’annonce du retrait du Mobilize Duo par Renault a pris tout le monde de court. Quelques mois seulement après son lancement, ce quadricycle électrique n’est plus commercialisé, confirme Les Numériques. Pour le groupe français, c’est un tournant dans la manière de réorganiser ses activités face à une forte concurrence sur le marché des véhicules électriques compacts. Mais pourquoi une décision si rapide pour un véhicule qui paraissait prometteur ?
Fin prématurée pour le Mobilize Duo
Le Mobilize Duo était présenté comme le successeur du Renault Twizy. Reprenant le principe du petit quadricycle électrique biplace, il visait un public jeune et pouvait être conduit dès 14 ans avec un permis AM. Lancé sous la marque Mobilize, créée en 2021 pour porter les « nouvelles mobilités propres », le Duo apportait plusieurs améliorations par rapport à ses prédécesseurs : un habitacle totalement fermé, une autonomie de plus de 150 km, et la présence d’un airbag.
Deux versions techniques étaient proposées :
- une version bridée à 45 km/h à 9 990 €,
- et une version capable d’atteindre 80 km/h à 12 500 €.
Malgré ces atouts, le Duo a eu du mal à convaincre face à ses concurrents. La Citroën Ami, commercialisée depuis 2020, a largement séduit le marché avec 85 000 exemplaires vendus et un tarif attractif de 8 190 €. Les critiques envers le Duo pointaient surtout sa configuration en tandem (jugée peu pratique) et son prix plus élevé.
Stratégie et réorientation chez Renault
Le retrait du Mobilize Duo s’inscrit dans la volonté du nouveau directeur de Renault, François Provost (en poste depuis le 31 juillet 2025), de recentrer le groupe pour améliorer sa rentabilité dans le cadre de la transition énergétique. Le plan Renaulution, lancé par Luca de Meo, cherchait à redéfinir le positionnement du groupe via plusieurs filiales. Mais sous la direction de Provost, Renault a décidé de se séparer de l’unité Mobilize, doutant de la rentabilité potentielle du Duo.
Le marché des quadricycles électriques est pourtant en pleine expansion, comme le montre le succès de la Citroën Ami. Pour Renault, l’effort et l’investissement nécessaires pour relancer le Mobilize Duo ne semblaient pas justifiés. D’autres projets liés à la marque avaient déjà été mis de côté : le modèle « Bento », la berline « Limo », et le service d’autopartage Zity, qui avait été arrêté à Paris.
Faut-il se repositionner ?
En abandonnant le Mobilize Duo, Renault risque de laisser un espace aux concurrents sur le segment des micro-voitures électriques, un secteur clé du marché des véhicules durables. Le marché accessible dès 14 ans reste prometteur, porté par l’essor des nouvelles mobilités personnelles. Renault devra donc innover pour rester dans la course.
Le rattachement des collaborateurs de la branche Mobilize à d’autres projets semble probable. Le groupe pourrait aussi s’appuyer sur des partenariats, comme celui noué avec Ford, pour renforcer sa présence sur le marché des véhicules électriques.
