Depuis sa création en 2008, le malus écologique renforcé a connu bien des changements, illustrant la volonté du gouvernement français de lutter contre les émissions nocives des véhicules. Initialement plafonné à 2 600 €, ce système pénalise les voitures les plus polluantes. En 2025, cette taxe est toujours appliquée et continue d’évoluer pour suivre les enjeux liés à l’environnement.
Comment évolue-t-il ?
En 2025, le plafond du malus grimpe à 70 000 € et est prévu à augmenter chaque année. On atteindra 80 000 € en 2026, 90 000 € en 2027, pour culminer à 100 000 € en 2028 pour les véhicules qui rejettent plus de 187 g/km de CO₂. Ces paliers élevés montrent clairement que les pouvoirs publics veulent décourager l’achat de voitures trop polluantes.
En parallèle, le seuil à partir duquel la taxe s’applique sera revu à la baisse. Aujourd’hui fixé à 113 g/km de CO₂, il passera à 108 g/km en 2026, à 103 g/km en 2027 et pour finir à 98 g/km en 2028. Ce durcissement devrait pousser constructeurs et acheteurs à préférer des modèles plus respectueux de l’environnement.
Quels modèles sont concernés ?
Des modèles comme la Honda Civic Type R ou la Volkswagen Golf R, réputés pour leurs performances et leurs émissions élevées, vont être nettement impactés par ces nouveautés. En effet, si ces voitures dépassent les nouveaux seuils, elles pourraient rapidement atteindre le plafond maximal du malus. Dès 2028, toute voiture émettant plus de 194 g/km sera assujettie à ce taux maximal.
De plus, le projet prévoit que le malus pour véhicules d’occasion ne soit plus limité à un certain pourcentage du prix d’achat. Du coup, il est envisageable que le montant de la taxe dépasse parfois celui de la voiture. Cette décision a déclenché de vives discussions parmi les professionnels du secteur automobile et les passionnés.
Ce que l’avenir nous réserve
Les nouvelles mesures fiscales font partie du projet de loi de finances pour 2026, qui doit encore être validé par l’Assemblée nationale, et incluent des changements tels que l’augmentation du coût de la carte grise. Les débats autour de ce projet montrent bien que la volonté de verdir le parc automobile français est forte. Le but affiché est de réduire très nettement la présence des véhicules thermiques d’ici 2028.
La trajectoire ascendante des taxes sur les émissions de carbone sera maintenue jusqu’à la fin de 2028, avec une baisse progressive du seuil pour entrer dans la taxe. Désormais, seules les voitures qui rejettent moins de 103 g/km seront exemptées à partir de 2027.
