Rouler en électrique peut vraiment être à la fois écologique et économique, mais beaucoup de conducteurs se trompent sur le coût de la recharge de leur voiture électrique. Octopus Energy affirme que 75 % des automobilistes paient trop cher et qu’ils pourraient économiser jusqu’à 250 €/an selon leur profil. Avec le lancement en France de l’offre Drive Pack à 29,99 €/mois, recharge illimitée à domicile, l’heure est au calcul : est-ce que cette offre vaut le coup pour vous ?
Octopus Energy a lancé en France, le 17 septembre, le Drive Pack, une offre inédite pour les propriétaires de voitures électriques : recharge illimitée à domicile pour 29,99 €/mois, à condition de respecter certains critères techniques et horaires. Ce nouveau service pourrait changer la donne pour le budget des automobilistes, tout en intervenant dans le moment critique où les tarifs de l’électricité et les attentes en écologie s’intensifient.
Comment fonctionne l’offre Drive Pack ?
Rouler en voiture électrique ne consiste pas seulement à choisir un modèle zéro émission, mais aussi à bien maîtriser sa consommation d’énergie. Avec Drive Pack, Octopus Energy propose un abonnement mensuel de 29,99 €, sans engagement, permettant une recharge illimitée à domicile. Pour en bénéficier, plusieurs conditions s’imposent : habiter en maison individuelle, disposer d’un compteur Linky, avoir une borne de recharge et un véhicule compatibles, et surtout accepter le pilotage automatique de la recharge via l’application mobile.
Dans la pratique, l’utilisateur définit le niveau de batterie souhaité et l’heure de départ, l’algorithme gère ensuite la recharge dans les plages fixées, principalement entre 4h et 11h du matin. Lancelot d’Hauthuille, directeur général d’Octopus Energy France, résume l’objectif de cette formule, dans des propos partagés par Presse Citron : « Même si ce n’est pas toujours fondé, le principal frein à une adoption plus massive des voitures électriques est la recharge : sa disponibilité ou son coût. Notre offre exclusive met un point final à ce problème, pour toutes les personnes qui peuvent charger leur véhicule à domicile. ».
Un abonnement avantageux dès que l’utilisateur dépasse environ 150 kWh par mois
Cet argument vise clairement à rassurer des acheteurs encore hésitants, souvent freinés par l’impression que recharger coûte trop cher ou demande trop d’organisation. Cependant, l’offre n’est pas totalement sans contraintes. Dès qu’un conducteur choisit de forcer une recharge hors des plages pilotées, il bascule sur une facturation classique au tarif réglementé de vente (TRV) de l’électricité.
En 2025, ce tarif est de 0,1952 €/kWh en option Base, ce qui peut rapidement faire grimper la facture si le conducteur n’anticipe pas ses besoins. Le seuil de rentabilité est un autre élément clé. Selon l’analyse, l’abonnement devient avantageux dès que l’utilisateur dépasse environ 150 kWh par mois, soit l’équivalent de 750 à 880 km mensuels selon la consommation du véhicule. En-dessous, il est plus intéressant de rester sur une facturation classique, même en heures creuses. L’offre cible surtout les conducteurs réguliers, parcourant une distance conséquente chaque mois.
Des économies potentielles à la clé mais quelques pièges à éviter
Au-delà du prix affiché, la promesse de l’illimité séduit, mais mérite d’être examinée. Octopus Energy souligne que trois quarts des automobilistes électriques paient trop cher leurs recharges. « Trois quarts des Français qui possèdent une voiture électrique paient trop cher leurs recharges. Selon le fournisseur d’électricité verte Octopus Energy, il serait possible d’économiser jusqu’à 250 euros par an simplement en choisissant la bonne offre », peut-on lire sur RMC BFMTV.
Beaucoup de foyers n’optimisent pas leurs heures de recharge et subissent une facture gonflée. Avec Drive Pack, la logique change. Il ne s’agit plus de payer chaque kWh, mais de souscrire à une forfaitisation des recharges, proche d’un abonnement téléphonique. Dans ce cadre, les économies peuvent atteindre 250 €/an pour un profil moyen, selon les calculs d’Octopus Energy. Toutefois, cette projection repose sur un usage conforme aux règles, c’est-à-dire sans forçage trop fréquent de la recharge hors horaires définis. Dans le cas contraire, les gains sont réduits, car le TRV reprend le dessus.
Des offres très compétitives
En parallèle, des concurrents proposent déjà des tarifs ajustés aux heures creuses, parfois très compétitifs. La nouveauté d’Octopus réside dans le côté « illimité », même si ce terme reste encadré par des conditions strictes. Le modèle vise une partie bien précise du marché : les propriétaires éligibles, prêts à jouer le jeu du pilotage et à recharger la nuit. Autre limite, la compatibilité technique.
L’offre couvre actuellement environ 240 modèles de véhicules électriques ou bornes de recharge, soit près de 50 % du parc français. Cela représente un potentiel de 500 000 conducteurs concernés, mais laisse de côté l’autre moitié des usagers. Cette restriction technologique pourrait ralentir l’adoption, le temps que d’autres modèles soient certifiés compatibles.
Enfin, il convient de rappeler que l’économie écologique s’accompagne d’un engagement comportemental. Recharger sa voiture électrique de façon optimisée implique de laisser un algorithme décider du moment opportun, souvent la nuit. Certains usagers y verront une contrainte, d’autres une commodité. Dans tous les cas, la question centrale reste la suivante : combien de kilomètres parcourez-vous chaque mois, et êtes-vous prêt à confier le pilotage de votre recharge à un fournisseur d’énergie ?
