Les Zones à Faibles Émissions (ZFE), mises en place pour améliorer la qualité de l’air dans les grandes villes françaises, font de plus en plus grincer des dents. Avec des mesures qui touchent des millions de véhicules, cette opposition croissante fait l’objet d’un débat national animé. Le mécontentement est tel que plusieurs organisations, comme la Ligue de Défense des Conducteurs (LDC), la Fédération Française des Motards en Colère et le mouvement des #Gueux d’Alexandre Jardin, se sont regroupées sous le collectif STOP ZFE. D’après un récent sondage Ifop, presque 80 % des Français pensent qu’il faudrait mettre ces mesures en pause.
Une opposition qui en bave
Le sondage réalisé par l’Ifop pour ces organisations révèle que huit Français sur dix souhaitent passer l’éponge sur les ZFE. Parmi les raisons évoquées, il y a l’interdiction d’accès aux véhicules encore en bon état et la frustration de ceux qui n’ont pas les moyens de craquer pour une voiture neuve. Sans oublier les amendes qui viennent renforcer le sentiment d’injustice.
Les restrictions concernent surtout les véhicules immatriculés avant 2006 et les diesels fabriqués avant 2010. Ce dispositif de restrictions de circulation est appliqué dans plusieurs grandes villes, dont Paris, Lyon, Grenoble et Montpellier. Au final, plus de 2,4 millions de véhicules se voient interdits de circulation en ville. À Paris, par exemple, 1 466 000 véhicules sont touchés, ce qui représente presque 24,8 % du parc automobile. Lyon accuse 303 000 interdits (soit 24,3 %), tandis que Montpellier et Grenoble en comptent respectivement 125 000 (26,7 %) et 105 000 (25,7 %).
Des retombées sur la vie quotidienne et l’économie
Les répercussions sociales et économiques des ZFE se font sentir. D’après Charlotte Liotta, chercheuse en économie de l’environnement, « ce sont surtout les plus modestes qui trinquent ». Cette réalité complique l’accès à l’emploi pour nombreux ouvriers et employés.
Le sondage Ifop indique aussi que près de neuf Français sur dix connaissent bien les restrictions imposées. Toutefois, ils préfèrent voir leur parc automobile se renouveler naturellement plutôt que sous la pression de ces règles. Près de 78 % des sondés endorsent cette méthode plus douce.
Le point de vue sur l’environnement et les mobilisations
Même si la majorité s’oppose aux ZFE, certaines villes comme Grenoble affichent des résultats positifs en matière de qualité de l’air depuis le début de ce dispositif en janvier 2025. Gladys Mary, correspondante territoriale pour ATMO, fait remarquer une baisse nette du dioxyde d’azote grâce au renouvellement accéléré des véhicules : « Sur le polluant principal, le dioxyde d’azote, on observe une diminution de 10 % en plus ».
Cependant, ces bénéfices sur l’air ne compensent pas entièrement les difficultés rencontrées par certaines populations, et l’impact financier potentiel reste une préoccupation majeure. La pollution de l’air reste un souci majeur en France, avec environ 40 000 décès annuels liés aux particules fines, selon Santé publique France.
Face à cette situation complexe, le collectif STOP ZFE a prévu une grande manifestation pour le samedi 17 mai afin de protester contre ces restrictions jugées injustes par beaucoup.
