L’Indecopi, via sa Commission de Dumping, Subventions et Élimination des Barrières Commerciales Non Tarifaires, a annoncé l’ouverture d’une enquête approfondie sur des pratiques présumées de dumping liées à l’importation de pneus chinois au Pérou. La décision a été officialisée par la Résolution Nº 046-2026/CDB-INDECOPI. Cette démarche fait suite à une plainte déposée par Compañía Goodyear del Perú S.A., qui a signalé des distorsions sur le marché local, rapporte Infobae.
Sous la présidence de Gonzalo Martín Paredes Angulo
L’enquête est dirigée par Gonzalo Martín Paredes Angulo, avec l’appui technique de son secrétariat, ce qui montre l’attention portée à ce dossier par les autorités péruviennes. Les produits visés sont des pneus conventionnels et radiaux pour automobiles, importés de Chine, et considérés par Indecopi comme similaires aux produits locaux tant en caractéristiques qu’en procédé de fabrication. Les périodes d’analyse couvrent plusieurs fenêtres :
- une première période de septembre 2024 à août 2025,
- et une période de référence finale de janvier à décembre 2025.
Indecopi estime une marge de dumping de 21,8 % et une sous-valorisation des prix atteignant 48 %.
Des répercussions économiques inquiétantes pour l’industrie nationale
Le bilan pour l’industrie péruvienne est préoccupant. Entre janvier 2022 et août 2025, la production nationale de pneus a chuté de 46,4 %, les ventes internes ont reculé de 39,1 %, et la part de marché a perdu 6,7 points de pourcentage. Les marges de profitabilité de Goodyear ont diminué de 12,5 points de pourcentage entre 2022 et 2023, tandis que le coût de production augmentait de 11,1 %. La pénétration des pneus chinois, qui représenterait 83,5 % du marché péruvien sur cette période, a accentué les difficultés des producteurs locaux.
La République populaire de Chine se distingue par sa production mondiale : elle représenterait 38 % du total, avec un volume annuel dépassant les 800 millions d’unités. La ville de Qingdao compte plus de 200 usines certifiées. Des acteurs comme ZC Rubber, Sailun, et Linglong sont en première ligne de cette production de masse, soutenue par une stratégie commerciale agressive et une forte automatisation visant à réduire les coûts et à dominer les marchés internationaux.
Un dossier parallèle sur le biodiésel argentin
En parallèle, Indecopi instruit une procédure concernant le biodiésel argentin, initiée par Heaven Petroleum Operators S.A. et Axxion Green Energy S.A.. Aucune importation de biodiésel n’a été constatée entre janvier 2021 et juin 2025, mais Indecopi continue d’examiner les droits antidumping en se fondant sur le risque d’une reprise du dumping si les droits venaient à être levés. Le biodiésel, produit à partir d’huiles végétales telles que le soja et le colza, resterait sous la menace de pratiques de dumping vis‑à‑vis de l’industrie péruvienne.
