Depuis 2026, le marché automobile européen a basculé. À elles deux, les motorisations essence et diesel ne représentent plus qu’une minorité des ventes de voitures neuves. Les modèles électrifiés occupent désormais le terrain qu’elles perdent, signe que la transition énergétique du continent s’accélère.
Le marché a basculé
Sur les cinq premiers mois de 2026, 30,1 % des voitures neuves immatriculées dans l’Union européenne roulaient à l’essence ou au diesel, selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA). Un an plus tôt, elles étaient encore 38 %. Pour la première fois, ces deux carburants passent sous la barre de la majorité, dépassés par les voitures 100 % électriques et les hybrides.
Les modèles 100 % électriques pèsent maintenant 20 % du marché, soit 4,7 points de plus qu’un an auparavant, rapporte L’Automobile Magazine. Les hybrides, eux, atteignent 37,8 % des immatriculations. La catégorie regroupe plusieurs technologies : hybrides complets, micro-hybrides 48 volts et hybrides rechargeables. Ces derniers progressent de 37 % et représentent 9,7 % des ventes.
Des pays qui n’avancent pas tous au même rythme
La bascule ne se fait pas au même rythme partout. En Allemagne, les voitures électriques dépassent déjà les modèles à essence. En France, elles font presque le double des thermiques essence, une évolution que détaille le marché automobile français. Le Danemark va encore plus loin : plus de 63 000 véhicules électriques immatriculés contre moins de 4 500 à essence. L’Italie et l’Espagne font figure d’exception, avec encore un quart des immatriculations essence de l’Union européenne.
Les hausses sont parfois spectaculaires : +75,7 % de ventes d’électriques en Italie, +40,9 % en France comme en Allemagne. La fiscalité avantageuse et les aides publiques expliquent en grande partie cette accélération.
Ce que font les constructeurs
La transition ne se résume pas au tout-électrique. Pour répondre à des attentes très diverses, les constructeurs étoffent leur gamme en hybrides, en PHEV et en autres versions électrifiées. L’hybride reste abordable et permet de conserver à peu près les mêmes habitudes de conduite, ce qui en fait aujourd’hui la motorisation la plus vendue en Europe.
Toyota illustre bien cette approche avec ses hybrides, comme la Yaris. Côté chinois, BYD et Chery gagnent du terrain : leurs immatriculations bondissent respectivement de 159 % et 265 % depuis janvier.
