Tesla vient de mettre en service ses premières bornes Superchargeurs V4 capables de délivrer jusqu’à 500 kW sur le territoire français. D’après Frandroid, l’installation se trouve sur le parking du centre commercial E.Leclerc de Lagord, près de La Rochelle, en Charente-Maritime. La station, récemment agrandie, compte désormais 16 bornes CCS, toutes compatibles avec les architectures 800 volts qui équipent un nombre croissant de véhicules électriques.
L’information a été relayée par Denis Schoelens, présenté comme un observateur reconnu du secteur, sur le réseau social X. Elle est confirmée par le site internet officiel de Tesla. Il s’agit d’une première en France pour ce type de Superchargeurs à 500 kW. Seule la Norvège disposait jusqu’ici d’une installation comparable.
Agrandissement terminé d'une station #Tesla à Lagord (E. Leclerc).
La 1ere station en France avec les nouveaux SUC 500kW compatible 800V !!
16x 500kW CCS @electricfelix
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— Denis SCHOELENS (@DSchoelens) July 21, 2026
Ce saut de puissance tranche avec l’état du marché français. Au-delà de 500 kW, les bornes de recharge ultra-puissantes restent rares dans l’Hexagone, où la puissance atteint encore péniblement les 400 kW en crête sur les meilleurs équipements publics. Le BMW iX3, l’un des rares modèles capables d’exploiter une telle puissance, recharge sa batterie de 10 % à 80 % en 21 minutes.
Un chiffre à relativiser : 95 % des voitures électriques vendues en France, comme ailleurs en Europe, ne peuvent de toute façon pas encaisser une puissance pareille.
Paradoxe, les Tesla elles-mêmes ne profiteront guère de cette nouvelle capacité. Model 3, Model Y, Model S et Model X restent plafonnées à 250 kW en charge rapide, quelle que soit la puissance de la borne utilisée, selon la documentation technique du constructeur. Seul le Cybertruck, doté d’une architecture 800 volts, peut s’approcher des niveaux de charge élevés, mais reste limité à 325 kW.
La vraie bascule concerne les véhicules 800 volts des autres marques. Jusqu’ici, les anciens Superchargeurs ne délivraient qu’un courant limité à 400 volts. Les modèles à architecture 800 volts devaient convertir ce courant pour recharger leurs batteries, ce qui bridait la puissance et provoquait parfois des bugs pendant la charge. À Lagord, cette conversion n’est plus nécessaire.
La Chine prépare déjà des bornes à plus d’un mégawatt
Les constructeurs chinois avancent sur le même terrain, celui des architectures 800 volts couplées à des bornes toujours plus rapides. BYD développe sa technologie Flash Charging, avec des stations de recharge de 1 MW annoncées en France. La Denza Z9GT, compatible avec ce système, peut passer de 10 % à 70 % de charge en cinq minutes. Xpeng devrait suivre courant 2027 avec des bornes de 1 000 kW. Ces projets visent explicitement le marché français.
Sur le calendrier, Tesla avait laissé entendre que les stations existantes en France seraient mises à niveau au cours du second semestre 2026, sans communiquer de date précise. L’installation de Lagord suggère un déploiement plus rapide qu’annoncé initialement. Le constructeur a par ailleurs développé une version pré-assemblée et pliable de ses bornes V4, pensée pour simplifier et accélérer les chantiers d’installation.
Pour l’automobiliste français, l’infrastructure de recharge a désormais une longueur d’avance sur les voitures réellement capables d’en profiter. Sur le parking de Lagord, seize bornes à 500 kW attendent des véhicules qui, pour la plupart, ne dépasseront jamais 250 kW.
