Mercedes-AMG repense en ce moment sa stratégie de motorisation. L’arrivée du moteur électrifié quatre cylindres de 2,0 litres dans la C63 S E Performance a fait jaser et oblige la marque à revoir ses options pour satisfaire autant ses clients fidèles que les nouvelles normes réglementaires.
Le défi du moteur quatre cylindres
Le moteur, baptisé M139l, ne se contente pas d’équiper la C63 : il est aussi présent sur les modèles SL43 et GT43. Poussé par une technologie hybride inspirée de la Formule 1, il délivre une puissance de 680 chevaux, illustrant le partenariat avec Mercedes-AMG, et passe de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. Pourtant, il ne parvient pas à faire vibrer les amateurs qui regrettent le charme du légendaire V8 bi-turbo, jadis l’emblème des modèles AMG.
Les faibles ventes des versions hybrides des C63 et GLC63 ont forcé la marque à appliquer d’importantes remises pour vider les stocks. Sans compter que le coût pour moderniser ce moteur afin qu’il réponde à la norme Euro 7 pèse lourd dans l’équation.
Réajustements internes chez Mercedes-AMG
Face à ces embûches, Mercedes-AMG, sous la direction de son PDG Michael Schiebe, pense revoir son offre. Schiebe admet qu’on aurait pu mieux mettre en avant les avantages du système hybride rechargeable et souligne qu’il faut savoir rester ouvert aux innovations, même si les habitués « mettent du temps à vraiment s’enthousiasmer ».
La marque envisage ainsi de pousser davantage son moteur six cylindres en ligne en intégrant possiblement le moteur M256M de 3,0 litres dans un futur modèle C53, qui pourrait remplacer les actuels C63 et C43. Des versions hybrides sont également prévues pour ces nouvelles motorisations.
Nouvelles orientations stratégiques et avenir possiblement prometteur
En dehors d’ajuster ses modèles actuels, Mercedes-AMG travaille sur un nouveau moteur V8, reflétant une innovation technologique, pour les futures générations. Bien que ce projet ne se concrétise sans doute qu’en fin de décennie, il traduit bien la volonté de se rapprocher de l’héritage AMG tout en adoptant des innovations modernes.
D’autre part, l’entreprise veut proposer des modèles au look distinctif pour mieux se différencier des versions classiques de Mercedes-Benz. Cette démarche vise à renforcer l’image propre à AMG sur le marché.
Les sentiments des clients et la façon d’en parler
L’attachement des clients aux moteurs thermiques traditionnels est un point que Mercedes-AMG a sans doute sous-estimé. Un cadre anonyme a expliqué à Autocar : « Nous avons reconnu que les gens ne l’aimaient pas« . Cette constatation pousse la marque à revoir sa manière de parler des nouvelles technologies pour mieux convaincre ses clients.
La comparaison avec la BMW M3, équipée d’un six cylindres non électrifié et proposé à un prix moins élevé, montre bien les difficultés rencontrées pour rester dans la course.
