L’Autoroute blanche, qui relie Genève aux contreforts du Mont-Blanc, s’apprête à changer de dimension avec l’arrivée du péage à flux libre. Ce système moderne, déjà testé sur plusieurs autoroutes françaises, vise à rendre vos trajets plus fluides tout en offrant de réels avantages pour l’environnement (on parle ici d’une réduction notable des émissions polluantes). Portée par la Société ATMB (Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc), l’initiative a pour but de renouveler le réseau routier tout en répondant à la demande d’une mobilité plus verte.
Un nouveau chapitre pour l’autoroute blanche
La portion concernée par cette évolution s’étale sur 58 kilomètres, de Passy jusqu’à Etrembières. On va remplacer les traditionnelles barrières de péages par des portiques intelligents, ce qui permettra aux véhicules de passer sans devoir s’arrêter. Les automobilistes pourront régler leur trajet dans les 72 heures qui suivent leur passage, rendant le tout beaucoup plus souple.
Ce changement s’inscrit dans une dynamique plus large de conversion des autoroutes françaises au péage sans barrières physiques. On le retrouve déjà sur l’A79 entre Sazeret et Digoin, sur l’A14 reliant les Hauts-de-Seine aux Yvelines, et sur l’A13 entre Poissy et Caen. Ce système a su prouver qu’il permettait une circulation beaucoup plus régulière. La Société ATMB se positionne ainsi comme la deuxième société française à franchir ce cap technologique, avec l’État qui détient 67% du capital.
Avis partagés et finances en question
Si certains saluent cette innovation pour simplifier la vie au quotidien et pour ses retombées positives sur l’environnement, d’autres restent un peu sceptiques, surtout sur le plan financier. En effet, certaines expériences passées avaient entraîné des réticences à cause des frais supplémentaires pour les usagers.
Le budget total du projet est évalué à environ 65 millions d’euros. Ce montant englobe notamment la suppression des barrières à Cluses et Nangy ainsi que celle des gares de péage à Scionzier et Bonneville. Les travaux débuteront dès le mois de mars prochain, avec une mise en service prévue pour le printemps 2027.
Les bonus pour l’environnement et la circulation
L’un des arguments majeurs en faveur du péage à flux libre, c’est son côté plus « vert », encourageant une conduite écoresponsable. En supprimant les arrêts systématiques aux barrages de péage, on pourrait économiser annuellement 2 500 tonnes de CO2 et plus d’un million de litres de carburant. Ce système devrait également réduire considérablement le stress des conducteurs.
Par ailleurs, en allégeant le trafic, notamment aux heures de pointe touristique ou en haute saison, le dispositif vise à fluidifier la circulation. Avec une estimation de 175 000 transactions par jour, il faudra que l’information sur le nouveau fonctionnement soit limpide pour éviter les débuts chaotiques qui ont été observés ailleurs, dans le cadre d’une mobilité numérique et responsable.
Cap vers une transition sereine
Même si la Sanef a rencontré quelques accrocs lors du déploiement similaire sur d’autres routes, ATMB tient à bien informer les usagers pour que la transition se fasse sans accrocs (tout le monde doit comprendre rapidement comment ça marche, surtout avec un trafic moyen évalué à 33 000 véhicules).
Cette avancée représente non seulement un pas vers une modernisation de nos routes, mais aussi une volonté affirmée de préserver notre environnement. En adoptant ce nouveau modèle, ATMB se place en acteur majeur dans la transformation du réseau autoroutier français vers une utilisation plus respectueuse de la planète, s’inscrivant dans une démarche écoresponsable.
