Renault, le constructeur automobile français que tout le monde connaît, a récemment lancé un rappel concernant son moteur hybride 1.6 E-Tech. Ce moteur est utilisé dans plusieurs modèles connus de la marque. Le rappel, qui commencera en septembre, vise à régler un problème d’étanchéité pouvant provoquer des dysfonctionnements sérieux. Cette démarche intervient pour garantir la sécurité et la fiabilité des véhicules touchés.
Tout savoir sur le moteur hybride 1.6 E-Tech
Le moteur hybride 1.6 E-Tech se décline en deux versions : le « full hybrid E-Tech » et le « hybrid plug-in E-Tech ». Depuis son arrivée en 2020, il équipe plusieurs modèles phares de Renault, comme la Clio, l’Arkana, la Mégane, le Captur et même le Dacia Jogger. Ces motorisations ont permis à Renault de se faire une place importante sur le segment des véhicules écologiques.
Cependant, malgré sa popularité et sa présence dans plus d’un véhicule sur deux vendus en France cette année, une faille technique a été repérée, similaire à un risque d’incendie identifié chez un autre constructeur. En effet, un problème d’étanchéité au niveau d’un joint pourrait provoquer une surchauffe ou un dysfonctionnement de la boîte de vitesses.
Un rappel pour la sécurité
Ce rappel massif concerne les voitures fabriquées entre le 5 avril 2019 et le 26 septembre 2022, ce qui représente près de 156 000 véhicules. Les modèles concernés sont la Clio 5, le Captur 2, l’Arkana, la Mégane 4, ainsi que certains exemplaires du Dacia Jogger. D’après une source citée par L’Argus, « le moteur hybride 1.6 de Renault va faire l’objet d’un rappel à partir de septembre. »
Le problème a été découvert dès l’année dernière et Renault a choisi d’agir rapidement pour y remédier. Les propriétaires recevront un courrier les invitant à présenter leur véhicule dans un atelier pour une vérification approfondie.
Les détails et le déroulement de l’intervention
Le souci se situe précisément sur l’étanchéité du joint torique de l’arbre primaire creux du moteur électrique, un défaut pouvant entraîner une coupure moteur. Ce défaut peut entraîner une surchauffe et une perte de traction lors du démarrage. L’intervention se fera en deux étapes : d’abord, une vérification de l’étanchéité sera réalisée et les calculateurs HEVC et HECM seront mis à jour ; ensuite, si nécessaire, les pièces défectueuses seront remplacées.
Les réparations seront entièrement prises en charge par Renault pour les véhicules encore sous garantie (7 ans ou 150 000 km). Le remplacement des transmissions débutera durant l’été 2024 afin que tous les véhicules répondent aux normes de sécurité actuelles.
Ce que ça change sur le marché
L’annonce intervient alors que les motorisations hybrides occupent une place importante sur le marché automobile français. Avec quatre modèles parmi les dix les plus vendus dans cette catégorie – la Clio étant en tête – Renault doit rassurer ses clients sur la fiabilité de ses produits.
Cette campagne ne vise pas seulement à corriger le problème technique, elle doit aussi renforcer la confiance des consommateurs envers la fiabilité des moteurs Renault.
