Le paysage automobile européen va connaître une nouvelle étape avec l’arrivée de véhicules fabriqués localement par Leapmotor, une marque chinoise déjà bien implantée et en pleine expansion sur le continent. Avec la confirmation d’une production en Europe, notamment en Espagne, le partenariat entre Leapmotor et Stellantis pourrait bousculer les équilibres industriels et commerciaux du marché européen. L’objectif est d’étendre la présence de Leapmotor en Europe et de répondre aux contraintes économiques et logistiques liées aux importations depuis la Chine.
Un partenariat entre poids lourds de l’automobile
Leapmotor, souvent présentée comme la « quinzième marque du groupe Stellantis », va lancer la production du Leapmotor B10, son SUV électrique, en Europe, rapporte L’Automobile Magazine. Antonio Filosa, PDG de Stellantis, a confirmé que l’usine de Figueruelas assurera l’assemblage final de ces véhicules dès le second semestre de 2026.
Une nouvelle entité, Lieder, créée via une coentreprise entre Fagor Ederlan et Duoly Technology, produira les châssis sur un second site lui aussi proche de Saragosse, permettant ainsi d’optimiser la chaîne de production.
La collaboration entre Fagor Ederlan et Duoly Technology n’est pas une première : ces deux entreprises ont déjà fabriqué des trains roulants pour Leapmotor en Chine. Avec la création de Lieder, cette coopération se renforce, offrant à Leapmotor un soutien technique et logistique indispensable pour son implantation européenne.
Retombées économiques et logistiques de la production en Europe
Produire le Leapmotor B10 localement en Europe présente des avantages financiers et logistiques. L’un des plus marquants est la suppression de la surtaxe d’importation de 30,7 % que l’Union européenne applique aux véhicules fabriqués en Chine. Cela permet de réduire les coûts et de prétendre aux aides écologiques, comme l’Ecoscore.
La production locale ouvre aussi droit à la prime française « Coup de pouce », dont le montant varie entre 3 500 € et 5 700 € selon le revenu des ménages. Une prime supplémentaire est prévue si la batterie est fabriquée en Europe, d’une valeur de 1 300 € à 2 000 €. Ces aides servent à compenser le surcoût de la main-d’œuvre en Europe et facilitent la concurrence sur le marché des véhicules électriques.
Les ambitions de Leapmotor
L’usine de Figueruelas devrait assembler 40 000 unités de B10 par an, un volume qui montre les ambitions de Leapmotor en Europe. Ce chiffre pourrait augmenter avec l’arrivée du modèle compact Leapmotor B05, dont la production en Espagne est prévue pour 2027. Stellantis anticipe, selon les objectifs de Leapmotor, une intention de vente internationale minimale de 100 000 unités cette année.
Le réseau de distribution est un autre atout : 800 concessionnaires à travers l’Europe, dont 133 spécifiquement en France. La marque a doublé sa présence depuis 2024, renforçant sa couverture et sa capacité de service sur le continent.
